2017年的到來(lái)，汽車(chē)后市場(chǎng)持續(xù)疲軟，廠(chǎng)商的發(fā)展舉步維艱。對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)電子主流的幾類(lèi)終端，后視鏡導(dǎo)航失望大于希望，車(chē)機(jī)市場(chǎng)在白熱化的競(jìng)爭(zhēng)下延續(xù)著往日的低迷，OBD逐漸告別終端的舞臺(tái)，T-box作為新的產(chǎn)品形態(tài)，逐漸嶄露頭角，那么從2017年第一季度來(lái)看，終端市場(chǎng)能否升溫嗎？

后視鏡的風(fēng)光不再

2016年年初的時(shí)候，車(chē)機(jī)廠(chǎng)基本都把寶押在后視鏡上面，這個(gè)從展會(huì)上滿(mǎn)館的鏡子不難看出。的確，相對(duì)于車(chē)機(jī)，后視鏡導(dǎo)航產(chǎn)品成本低、利潤(rùn)較高。對(duì)制造商而言，后視鏡有太多的方案和公模，工廠(chǎng)無(wú)論是在備料、生產(chǎn)和測(cè)試方面都比專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用車(chē)機(jī)簡(jiǎn)單，人工成本及產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低，因此，無(wú)論是一線(xiàn)品牌還是二三線(xiàn)品牌，每個(gè)車(chē)機(jī)廠(chǎng)商都增加了后視鏡產(chǎn)品線(xiàn)。對(duì)于渠道而言，由于后視鏡導(dǎo)航的通用性好，所以其產(chǎn)品形態(tài)適合各種車(chē)型，經(jīng)營(yíng)后視鏡導(dǎo)航產(chǎn)品無(wú)需針對(duì)某個(gè)車(chē)型備貨，無(wú)需因?yàn)檐?chē)型的銷(xiāo)量問(wèn)題而導(dǎo)致庫(kù)存積壓，這樣減少庫(kù)存，大大降低了專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用車(chē)型繁多，需要大量庫(kù)存的風(fēng)險(xiǎn)。另外，后視鏡導(dǎo)航產(chǎn)品安裝簡(jiǎn)單方便、通用性好，不改變?cè)?chē)線(xiàn)路，能保持原車(chē)完整性。正是因?yàn)檫@些優(yōu)勢(shì)，渠道才對(duì)后視鏡產(chǎn)品寄予了厚望。

然而，希望越大，失望也就越大！

后視鏡市場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題，在于產(chǎn)品，而產(chǎn)品的核心問(wèn)題在于散熱。后視鏡安裝在擋風(fēng)玻璃下，當(dāng)汽車(chē)在炎熱的夏季暴曬時(shí)，車(chē)內(nèi)溫度會(huì)達(dá)到70度以上，在太陽(yáng)的下暴曬下，傳統(tǒng)的后視鏡會(huì)出現(xiàn)外殼橡膠的老化，何況是有屏幕的電子產(chǎn)品呢？另外，為了保持與整車(chē)的協(xié)調(diào)性，幾乎所有的后視鏡都采用黑色的外殼，而黑色更容易吸熱。因此，能否耐高溫和低溫是檢驗(yàn)一款后視鏡產(chǎn)品安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)，而恰恰目前市面上的后視鏡大多數(shù)并沒(méi)有解決溫度的問(wèn)題，于是就有了相應(yīng)的市場(chǎng)問(wèn)題。關(guān)于后視鏡的發(fā)熱，業(yè)界把責(zé)任推到了方案商，大家認(rèn)為后視鏡方案商絕大部分是從手機(jī)或平板轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，在汽車(chē)電子方面的設(shè)計(jì)方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，這確實(shí)是一個(gè)原因，但后視鏡發(fā)熱涉及多方面的因素，包括芯片、模具以及軟件系統(tǒng)多個(gè)方面，比如芯片是否符合車(chē)規(guī)，支持多寬的溫度范圍？模具在散熱方面有沒(méi)有相應(yīng)的措施？在軟件系統(tǒng)的管理方面有沒(méi)有相應(yīng)的措施等等都直接影響到產(chǎn)品的發(fā)燙問(wèn)題，如果單從某一個(gè)方面去改進(jìn)，效果不明顯。

和專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用車(chē)機(jī)相比，后視鏡導(dǎo)航產(chǎn)品無(wú)論是在功能方面還是在用戶(hù)體驗(yàn)方面，和車(chē)機(jī)還是有一定的差距。因此，后視鏡導(dǎo)航產(chǎn)品無(wú)法撐起汽車(chē)影音娛樂(lè)類(lèi)產(chǎn)品的一片天，何況車(chē)機(jī)還可以提高車(chē)輛本身的檔次。而后視鏡導(dǎo)航這個(gè)產(chǎn)品形態(tài)之所以有一席之地，就是后視鏡是安裝攝像頭的最佳位置，目前市面上已經(jīng)有了可以在傳統(tǒng)后視鏡上安裝的攝像頭，接下來(lái)行車(chē)記錄儀功能應(yīng)該成為車(chē)機(jī)的標(biāo)配，在這個(gè)背景下，后視鏡導(dǎo)航在產(chǎn)品本身方面的優(yōu)勢(shì)不再明顯。當(dāng)然后視鏡產(chǎn)品好不好，最終還是市場(chǎng)說(shuō)了算。

綜上所述，2017年專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用后視鏡市場(chǎng)不會(huì)有大的回升，而綁帶式的后視鏡在三大運(yùn)營(yíng)商的推動(dòng)下應(yīng)該會(huì)有一定的量。目前各地的三大運(yùn)營(yíng)商都在通過(guò)交話(huà)費(fèi)送設(shè)備或者其他促銷(xiāo)方式在進(jìn)入后視鏡市場(chǎng)，2017年后視鏡產(chǎn)品的市場(chǎng)如何，就看三大運(yùn)營(yíng)商的推廣力度了。

車(chē)機(jī)廠(chǎng)商還需要求變

車(chē)機(jī)依然是市場(chǎng)的主力軍，車(chē)機(jī)市場(chǎng)分前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)，前裝市場(chǎng)包括前裝和準(zhǔn)前裝，后裝市場(chǎng)包括4S店、汽修廠(chǎng)、美容店等渠道，從目前看，車(chē)機(jī)市場(chǎng)主要是集中于汽車(chē)增量市場(chǎng)，包括前裝和后裝的4S店渠道。

這幾年，前裝市場(chǎng)的滲透率逐年遞增，尤其是自主品牌車(chē)型，出廠(chǎng)時(shí)已經(jīng)標(biāo)配了車(chē)機(jī)。在前裝市場(chǎng)的截流和智能手機(jī)等產(chǎn)品的夾擊下，車(chē)機(jī)廠(chǎng)商的日子很不好過(guò)。畢竟車(chē)機(jī)廠(chǎng)商的主要銷(xiāo)量來(lái)自于后裝的4S店渠道，因此，稍有實(shí)力的車(chē)機(jī)廠(chǎng)商紛紛在前裝市場(chǎng)發(fā)力，甚至有部分廠(chǎng)商已經(jīng)放棄后裝，專(zhuān)攻前裝。

汽車(chē)后市場(chǎng)難道真的不行了嗎？其實(shí)未必。中國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)1.7億輛，其中約有67%的車(chē)齡集中在3年至6年，說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)用戶(hù)更換汽車(chē)的頻率較高，二手車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。既然有大量的車(chē)輛需要置換，就一定存在更換車(chē)機(jī)的市場(chǎng)。在二手車(chē)市場(chǎng)，4S店不會(huì)輕易被互聯(lián)網(wǎng)所替代，未來(lái)4S店依然是二手車(chē)的主要渠道，4S店收到二手車(chē)之后，必然會(huì)做三件事，噴漆、換皮套、換車(chē)機(jī)，因此后市場(chǎng)的車(chē)機(jī)量依然可觀(guān)。

現(xiàn)在的問(wèn)題是，車(chē)機(jī)是否會(huì)被智能手機(jī)所代替。智能手機(jī)沒(méi)有出現(xiàn)之前，導(dǎo)航要么裝車(chē)機(jī)，要么用PND，而現(xiàn)在的情況是智能手機(jī)完全代替了PND，即便車(chē)?yán)锩嫜b了導(dǎo)航，車(chē)主還是習(xí)慣用手機(jī)導(dǎo)航，因?yàn)槭謾C(jī)導(dǎo)航太方便了。

這兩年車(chē)機(jī)的創(chuàng)新點(diǎn)比較少，車(chē)機(jī)又不如手機(jī)方便，因此，車(chē)機(jī)大致上也就用來(lái)做可視化倒車(chē)了。那么問(wèn)題出在哪里呢？肯定是產(chǎn)品的問(wèn)題。前幾年由于國(guó)外的原裝導(dǎo)航不方便、價(jià)格貴，才有了如今專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用車(chē)機(jī)的市場(chǎng)。在智能手機(jī)時(shí)代，車(chē)機(jī)已經(jīng)落伍了，當(dāng)車(chē)主覺(jué)得車(chē)機(jī)可有可無(wú)的時(shí)候，車(chē)機(jī)廠(chǎng)商是不是要檢討一下呢？

雖然車(chē)機(jī)廠(chǎng)商的日子越來(lái)越不好過(guò)，但無(wú)論如何，車(chē)機(jī)的市場(chǎng)空間還是足夠大，每年1000多萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)說(shuō)明了一切。目前車(chē)機(jī)廠(chǎng)商除了產(chǎn)品缺少亮點(diǎn)之外，在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中也存在一定的問(wèn)題，比如從Wince平臺(tái)切換到Android平臺(tái)的時(shí)候會(huì)存在一定的陣痛，需要一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。而這兩年來(lái)新加入的導(dǎo)航廠(chǎng)商做的風(fēng)生水起，平臺(tái)的一致性也算是個(gè)原因。

車(chē)機(jī)缺乏差異化，關(guān)鍵在于廠(chǎng)商都用相同的方案。曾有人說(shuō)過(guò)，當(dāng)一個(gè)行業(yè)出現(xiàn)方案商的時(shí)候，這個(gè)行業(yè)算是玩了，說(shuō)這句話(huà)的主要原因是，方案商一出現(xiàn)，這個(gè)行業(yè)就開(kāi)始進(jìn)入微利時(shí)代了。確實(shí)，方案商的出現(xiàn)導(dǎo)致了產(chǎn)品的同質(zhì)化，加速了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的局面。但不能否認(rèn)的是，方案商的出現(xiàn)，加速了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，讓產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展更加成熟。因此，車(chē)機(jī)市場(chǎng)的問(wèn)題，不能完全歸咎于方案商。

綜上所述，車(chē)機(jī)市場(chǎng)目前存在一定的問(wèn)題，因此，要走出困局，就必須求變。車(chē)機(jī)廠(chǎng)商在核心平臺(tái)方面與方案商合作之外，還需要加大研發(fā)投入，加強(qiáng)產(chǎn)品的創(chuàng)新。另外，對(duì)于后裝市場(chǎng)，車(chē)機(jī)的聯(lián)網(wǎng)勢(shì)在必行；對(duì)于前裝市場(chǎng)，車(chē)機(jī)和T-Box并存的方式將成為趨勢(shì)，在后文將會(huì)專(zhuān)門(mén)提到這點(diǎn)。

T-box推廣有難度

T-box這種產(chǎn)品形態(tài)，脫胎于定位追蹤器和OBD，這兩年已經(jīng)被車(chē)廠(chǎng)所接受。在國(guó)家一系列鼓勵(lì)政策的支持下，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)迅速發(fā)展，為規(guī)范電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)，提高兼容性，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委推出了《電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，未來(lái)所有的電動(dòng)車(chē)出廠(chǎng)時(shí)都必須安裝車(chē)載終端，而車(chē)載終端必然是T-box這種產(chǎn)品形態(tài)，未來(lái)大多數(shù)車(chē)廠(chǎng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案（包括新能源汽車(chē)和燃油汽車(chē)）也必然會(huì)以T-box為終端形態(tài)。

目前市場(chǎng)上的T-box只是為了監(jiān)控，用于汽車(chē)的遠(yuǎn)程服務(wù)，而車(chē)廠(chǎng)無(wú)論是為了提升車(chē)輛的檔次，還是為了增加功能，都會(huì)在車(chē)輛上安裝車(chē)機(jī)。如果T-box有聯(lián)網(wǎng)功能，車(chē)機(jī)也有聯(lián)網(wǎng)功能，這樣一輛車(chē)就需要兩張卡了，車(chē)廠(chǎng)肯定不會(huì)花這個(gè)冤枉錢(qián)。因此，未來(lái)的T-box必然會(huì)作為一個(gè)AP，成為連接車(chē)內(nèi)網(wǎng)和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)的橋梁，其主要作用是將各個(gè)終端連接到一起，然后將無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)接入以太網(wǎng)。車(chē)機(jī)也將通過(guò)T-box實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能，至于通過(guò)USB還是WIFI的方式實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，就看各個(gè)廠(chǎng)商自身的規(guī)劃了。

就產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)而言，T-box和車(chē)機(jī)、后視鏡相比要簡(jiǎn)單很多，但這并不意味著每個(gè)廠(chǎng)商都有進(jìn)入車(chē)廠(chǎng)的機(jī)會(huì)。T-box屬于前裝產(chǎn)品，并且與整車(chē)緊密結(jié)合，因此，車(chē)廠(chǎng)必定慎之又慎。T-box要進(jìn)入車(chē)廠(chǎng)，必然要進(jìn)入車(chē)廠(chǎng)的供應(yīng)商體系，企業(yè)得有過(guò)硬的資質(zhì)，比如TS16949；要有一定的規(guī)模，也就是具有一定的生產(chǎn)能力；要有完整的品質(zhì)管理體系，完善的物流管理以及售后的跟進(jìn)等等，總之，這并不是一件容易的事。

2017，終端市場(chǎng)能否升溫嗎？會(huì)，但依然困難重重！