記者：各位網(wǎng)友大家好，感謝大家關(guān)注。汽車點評網(wǎng)在2014北京國際車展現(xiàn)場為您帶來的專訪，本次專訪我們有幸請到了廣東好幫手電子科技股份有限公司吳華義總經(jīng)理。吳總您好。

吳華義：您好。

記者：首先我想說的是，去年車載導(dǎo)航市場競爭非常激烈，但卡仕達(dá)憑借強(qiáng)大的品牌效應(yīng)與良好的服務(wù)，依舊贏得了市場銷售份額第一的優(yōu)秀業(yè)績。這些成績的取得，您覺得是來源于哪些方面的努力?

吳華義：確實，卡仕達(dá)在去年的表現(xiàn)還是不錯的，我們完成了預(yù)期目標(biāo)，尤其是在銷量上有較大增長，實現(xiàn)在國內(nèi)市場增長30%的銷售量?？ㄊ诉_(dá)有這么一個好的成績，其實和我們公司這么多年踏踏實實把產(chǎn)品做實，把服務(wù)做好，把營銷渠道做精分不開的。同時，也和我們內(nèi)部的一些改變或者變革分不開。

記者：我們知道卡仕達(dá)在業(yè)內(nèi)的作風(fēng)比較低調(diào)，最近也沒有比較革新的產(chǎn)品推出市場，行業(yè)人士都在猜測好幫手公司這幾年做一些什么呢?

吳華義：從市場表現(xiàn)來看，這幾年確實給大家的感覺比較低調(diào)。我們更多的是投入在內(nèi)部的一些改變，包括在產(chǎn)品的研發(fā)，制造工藝的提升改進(jìn)，以及在各個方面不斷的創(chuàng)新等等。由于沒有一些新的產(chǎn)品或者是比較大改變的新功能應(yīng)用，在行業(yè)中沒有更多的聲音或者是更大的動作，所以大家就覺得卡仕達(dá)這幾年比較低調(diào)。

記者：卡仕達(dá)是專車專用導(dǎo)航的先行者，一直在應(yīng)用windowCE系統(tǒng)。對于安卓系統(tǒng)的應(yīng)用，你的看法是怎樣呢?

吳華義：不管是windowCE系統(tǒng)應(yīng)用，還是安卓系統(tǒng)應(yīng)用，都要考慮消費(fèi)者對它的接受度。安卓系統(tǒng)在手機(jī)上的運(yùn)用成熟并不同于在車機(jī)上的運(yùn)用成熟。安卓系統(tǒng)在車機(jī)上的應(yīng)用要求和IT或手機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品上的應(yīng)用要求還是有很大區(qū)別的。安卓系統(tǒng)在車機(jī)上也需要一個實驗的周期，尤其是它的穩(wěn)定性。所以，卡仕達(dá)現(xiàn)在每推一款新產(chǎn)品或者新技術(shù)，都需要在穩(wěn)定性與可靠性方面做很長周期的驗證。

記者：當(dāng)今車聯(lián)網(wǎng)方興未艾，國內(nèi)很多其他行業(yè)企業(yè)都爭相加入。作為國內(nèi)最大的車機(jī)硬件的制造商，卡仕達(dá)是怎樣參與車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?

吳華義：卡仕達(dá)是車聯(lián)網(wǎng)的倡導(dǎo)者，而在好幫手電子整個集團(tuán)下面，有一個全資子公司叫翼卡車聯(lián)網(wǎng)，這個公司專業(yè)在做這方面的工作。卡仕達(dá)也是第一個真正意義上把車載后臺服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)的一部分應(yīng)用汽車上的導(dǎo)航品牌，而卡仕達(dá)聲控導(dǎo)航正是應(yīng)用了翼卡車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)的“一鍵通”?？ㄊ诉_(dá)“聲控導(dǎo)航”的成功，為人機(jī)互動、人車互動以及今后車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展做出了有效的嘗試，也為整個行業(yè)其他企業(yè)做了帶頭示范作用。可以說，卡仕達(dá)是車聯(lián)網(wǎng)的倡導(dǎo)者，實踐者和推動者。

而且，在推動車聯(lián)網(wǎng)工作上，我們一直在努力。到目前為止，也只有我們公司自己在建后臺，投入了很多，包括人力、物力技術(shù)各方面，其中有很多也是我們升級的專利。

記者：關(guān)于產(chǎn)品，吳總之前您曾說過，今年卡仕達(dá)將會有重量的產(chǎn)品推出市場，今年已經(jīng)過了四個月能給我介紹一下重量級新品的情況?

吳華義：我們原計劃在今年的4月推出一個新平臺，新平臺在現(xiàn)有車機(jī)的狀況比較來看，無論從設(shè)計理念、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、性能體驗，以及功能的拓展性等方面，我們認(rèn)為它是一個比較大改進(jìn)的一個技術(shù)平臺。

正是由于考慮了這么多方面的因素，所以延期了。但我們還是根據(jù)人們熱衷于通訊網(wǎng)絡(luò)的大趨勢，更多的在這方面預(yù)留一定的端口或者預(yù)留應(yīng)用，以更好符合消費(fèi)者需求，也符合將來技術(shù)發(fā)展的對接。新平臺今年肯定是要推出的，但是我們計劃不是太長，預(yù)計可能會推后，按照現(xiàn)在的時間來看可能要推后三個月左右。

記者：有人說過卡仕達(dá)是一個非常注重市場占有率的品牌，但在用戶體驗方面重視得弱一些。您覺得是注重市場占有率更重要還是注重戶體驗更重要，兩者應(yīng)該如何取得平衡?

吳華義：其實用戶體驗我們一直很重視，因為沒有用戶體驗，市場占有率可能也就談不上。要讓更多的消費(fèi)者接受，讓用戶接受的話，還是要重視用戶體驗。比方我們的卡仕達(dá)的“聲控”功能，這幾年我們一直在推廣“聲控更安全”，就基于我們“一鍵通”導(dǎo)航這樣一種“操控便捷、安全”的真實體驗來推動的。

記者：我們都知道去年的雙十一的電商大戰(zhàn)，汽車首次大規(guī)模的加入了這樣的銷售渠道，您怎么看這個汽車以及汽車用品銷售電商化?

吳華義：現(xiàn)在很多行業(yè)的傳統(tǒng)銷售渠道受電商影響比較大。去年的“雙十一”，也有一些我們的同行在電商這一塊做得不錯。整個汽車用品的電商化，從整個電商的銷售數(shù)據(jù)就能看出來，它的增長速度是非?？於沂欠浅Ｑ该偷?。我們也開辟了電子商務(wù)模塊，好幫手現(xiàn)在也有專門的電商團(tuán)隊在運(yùn)作，很多相關(guān)的工作在推動。

畢竟，汽車電子產(chǎn)品電商化還存很多問題，如在一些比方說涉及到技術(shù)安裝、售前體驗，所以我們采用了線上、線下互動，以便利消費(fèi)者，另外還要把相應(yīng)的技術(shù)安裝、售后服務(wù)做得更好。但我們現(xiàn)在看了一些發(fā)展成熟的國家，電子商務(wù)整個和傳統(tǒng)渠道的占比還是這么多年的一些成熟領(lǐng)先的國家，它的這個占比還沒有超過線下這個渠道的銷售。

電子商務(wù)是發(fā)展很快，但它不可能完全替代傳統(tǒng)的銷售渠道。但是我們也要順勢而為，新事物也要大膽嘗試。電商我們現(xiàn)在剛開始做，電商的銷售畢竟占我們整個銷售的比例還是比較小的，同時我們不求快、求大、求全，而是求穩(wěn)、求精、求進(jìn)。

記者：好，最后我想問一下吳總，我們都知道蘋果最近推出了carplay的技術(shù)。作為傳統(tǒng)的汽車導(dǎo)航的廠商，您怎么看待這種新的技術(shù)?它會對傳統(tǒng)的廠商造成什么樣的影響?卡仕達(dá)將來會不會也會引入這項技術(shù)或者支持它?還有就是您怎么看車機(jī)以及導(dǎo)航影音系統(tǒng)將來的發(fā)展方向?

吳華義：蘋果這個技術(shù)確實是一項新的技術(shù)，我們看了耳目一新。我們做傳統(tǒng)車機(jī)的公司還是一邊學(xué)習(xí)一邊看它下一步的發(fā)展，能不能更好的結(jié)合我們整個的發(fā)展，更好的應(yīng)用。去年我在一個國外展上也看到一個新技術(shù)的運(yùn)用，確實給我們很大的啟發(fā)，值得我們學(xué)習(xí)。

至于導(dǎo)航行業(yè)目前的形勢，汽車高配的越來越多了，從本屆車展上可以看出來，更多的新車發(fā)布有相當(dāng)大的比例已經(jīng)是具備了導(dǎo)航，甚至還有一些其他更領(lǐng)先的功能。傳統(tǒng)做后裝車機(jī)的行業(yè)確實也面臨著很大的挑戰(zhàn)，很多企業(yè)也提出來也要進(jìn)前裝。

現(xiàn)在很多整車都是帶屏下線，這恰恰讓我們看到，如果我們在技術(shù)或者是產(chǎn)品方面的這個調(diào)整能夠符合時代發(fā)展的話，這個市場空間比原來專車導(dǎo)航的空間還大。這就要求我們，要不斷的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，要不斷的進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，更重要的是要接地氣，讓我們的用戶能夠?qū)崒嵲谠诟杏X到技術(shù)創(chuàng)新所帶來的便利。這樣的話，我相信未來發(fā)展，它就不是挑戰(zhàn)，而是一個非常大的機(jī)遇。

記者：好，謝謝吳總接受我們本次的專訪，謝謝大家。