各位車友，當(dāng)你手握高端主流喇叭的預(yù)算，目光是否只鎖定在那些前排大牌？先別急著下單！原車音響常存在高頻缺失，或者過尖刺耳；中頻棉弱凹陷；低頻渾濁。這些音響核心[詳情]
在Hi-End功率放大器的世界里，純甲類Class A和Class AB類功放皆有之，但似乎在車載音響領(lǐng)域，高效率瓦數(shù)更大的功放產(chǎn)品，基本是Class AB[詳情]
試想一下這樣的用車日常：車主每天用車，想聽音樂，喜歡扎實(shí)干凈的低頻讓聲場立體。若果在一個(gè)周末一家子去超市購物，若果是小假期約上良朋知己郊外露營，打開尾門發(fā)現(xiàn)[詳情]
同軸喇叭因其點(diǎn)聲源發(fā)聲特性，能夠有效解決傳統(tǒng)分頻喇叭相位偏差與聲場定位模糊的問題。雖也是同點(diǎn)聲源，很多人拿同軸和同芯軸來比較，原理設(shè)計(jì)大差不差，而車載音響普[詳情]
振膜材質(zhì)與磁路設(shè)計(jì)的精妙配合，往往決定了高頻表現(xiàn)的終極上限。awave愛威AT01高音單元以25mm德國進(jìn)口蠶絲膜球頂振膜為核心，采用復(fù)合聲學(xué)架構(gòu)，在140[詳情]
車內(nèi)空間寶貴，改裝起來捉襟見肘？追求澎湃震撼的低音體驗(yàn)卻苦于無處安放低音系統(tǒng)？awave愛威音響全新推出的第十五代有源超薄低音炮系列，除了提供解決低音系統(tǒng)困[詳情]
AB類功率放大器以溫暖音色見長，D類功率放大器以高效能大輸出取勝，音色、功率和細(xì)膩度，功放的爭論從沒停歇。而STEG意大利史泰格的K Competition[詳情]
有一說一，音響發(fā)展到今天，其實(shí)很多技術(shù)已經(jīng)很成熟，特別對于功放來說，近乎沒有什么開創(chuàng)性、革命性科技。對于車載音響來說，依然有條路可以走，輕便緊湊高效，是一條[詳情]
STEG意大利史泰格的K2系列功率放大器，在音響江湖中一直留有名號，多年來都是經(jīng)典的存在。新一代的K2系列功放，保留著老派的江湖地位，卻在設(shè)計(jì)師手上變出新意[詳情]
中音喇叭單元，往往被認(rèn)為是聲場的隱形支柱。缺高頻不通透，缺低頻不動感不立體，但是很多人喜歡聽的人聲和流行曲，質(zhì)感和細(xì)膩度都集中在中頻段，又可以讓高低頻順滑過[詳情]
STEG意大利史泰格汽車音響旗下的豐富揚(yáng)聲器產(chǎn)品，幾乎說得上是這個(gè)品牌的代名詞了吧？早些時(shí)間STEG史泰格亮相奧地利薩爾茨堡音響展，發(fā)現(xiàn)市場變了，歐洲的車友[詳情]
在車載空間還原高頻域聲音還原，有人用套裝喇叭里面的高音頭，也有人用專用特殊設(shè)計(jì)高音進(jìn)一步提升，精準(zhǔn)與細(xì)膩的平衡是每家產(chǎn)品的核心思路。STEG意大利史泰格的M[詳情]
入門級喇叭一向是高性價(jià)比的代表，意思是你用同樣的預(yù)算，可以得到比別家喇叭更高的品質(zhì)和更好的聲音表現(xiàn)，這個(gè)才是入門級的真諦。STEG意大利史泰格LEO650C[詳情]
剛踏入汽車音響改裝圈的發(fā)燒友，面對琳瑯滿目的功放產(chǎn)品不知從何下手，找點(diǎn)有視覺沖擊力，甚至帶有顏值氣場的產(chǎn)品，總沒錯(cuò)。您會發(fā)現(xiàn)，awave愛威汽車音響對市場的[詳情]
對于追求品質(zhì)的奔馳車主而言，柏林之聲是榮光，也是不少車主永遠(yuǎn)的刺。普通的原車系統(tǒng)，往往難以滿足對音樂的細(xì)膩需求，想升級個(gè)大柏林吧，可能您的車子還不支持選裝。[詳情]
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