生活水平越來越高，普通轎車已經(jīng)開始滿足不了大多數(shù)人的需求，房車改裝已經(jīng)逐漸走進生活，而作為房車改裝屆的寵兒奔馳唯雅諾也成了眾多車友們鐘愛的一款。改裝房車為的是舒適享受，既然這樣又怎么能少的了音樂的陪伴呢？既然原車音質滿足不了你的耳朵，那此時不改更待何時？奔馳唯雅諾車主已經(jīng)關注孚卡悅聽很久了，一直被孚卡悅聽細致用心的服務與專業(yè)的施工工藝所吸引，為此駕車到孚卡悅聽來進行音響改裝升級。

奔馳唯雅諾

改裝配置全圖

改裝前首先給車內門板進行隔音密封處理，喇叭發(fā)揮需要有一個像樣的箱體空間，原車隔音環(huán)境較差，所以燒友們都知道，汽車音響改裝是必須先進行隔音的。隔音材料是歐洲進口環(huán)保隔音賽倫科特4mm減振材料，這張材料運用特殊的深層張力反共振頂加上經(jīng)典丁基膠泥層高密度聲學晶體有效阻隔諧振頻率和丁基膠尼層。能夠完美的處理惡劣噪音與振動。

前聲場丹拿ESOTAN 272高音喇叭原車位安裝

前聲場中低音喇叭的原車位安裝

Esotan 272是繼232入門之上，它卻比232多了丹拿引以為傲的內磁式大音圈結構，丹拿揚聲器的聲音是那種有板有眼，對細節(jié)追求深到骨子里、對原音探尋到一比一的味道。原汁原味，真實又自然，怪不得受到了這么多發(fā)燒友的鐘愛。

后聲場史泰格SQ650C兩分頻喇叭的原車位安裝

意大利史泰格30周年紀念款K401四路功放與 STD850D單路功放的安裝，丹拿喇叭的內磁式大音圈不容易，很考功放的輸出功率與阻尼因素，而且對安裝技術的要求也是特別高的，不夠格的搭配會使得其聲音聽起來既模糊又沒力。史泰格功放一直以大功率而著名，K系列競賽級功放始終堅持以最佳品質標準為基本理念．所有的設計都非常專注，仔細。以達到整機布局之合理，K競賽系列功放音質的真正核心是所有電路均采用最佳的散件制造而成。如此喇叭，如此功放和孚卡悅聽的專業(yè)改裝技術結合在一起，說是巧奪天工也不為過。

美國捷力10寸低音的安裝

K競賽系列功放音質的真正核心是所有電路均采用最佳的散件制造而成．其實不是這樣的，一套系統(tǒng)中如果缺少了低音喇叭聲音會有一些單薄，似乎少了點什么，這就是因為缺少低音才給人造成的感覺，其實，汽車快速行駛中，輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的胎噪、發(fā)動機運轉噪音、車體與空氣碰撞產(chǎn)生的風切聲等等，常使低音效果受到削弱。安裝適當?shù)母咝阅?a class="tagLink" target="_blank" href="http://72947.cn/area/1719.html">超低音揚聲器，提升低音區(qū)域，可以使音樂飽滿，讓人更好的聆聽。

美國捷力10寸超低音放在后尾箱

瑞士魔立方DSP8的安裝

DSP其實是一門很高深的學問，里頭牽涉到許多專業(yè)方面的知識，產(chǎn)品的好壞代表的只是前段。汽車音響改裝最終還是看安裝與調試呈現(xiàn)。縱然給你再好的產(chǎn)品，你不會調校一切都是白談。雖然，DSP-8可能并不是市面上最“高”可玩性的DSP產(chǎn)品，但勝在產(chǎn)品底子好與定位清晰。

音響改裝最重要的一個環(huán)節(jié)就是調音！

改裝的車主非常幸運，孚卡悅聽張總親自上車進行調試。器材是固定的，主要還是要看改裝和調試的工藝，裝配工藝好壞直接影響到器材本身所發(fā)揮出來的效果。俗話說：三分器材七分裝汽車音響裝置是一門綜合的技能和藝術。要求技師對汽車電路和音響電路十分熟悉和了解。

車主雖是首次改裝，但是對音質的要求頗高，對于喜歡聽清晰人聲的他來說，用這套丹拿272來作為主場再合適不過了，用意大利史泰格K級發(fā)燒功放來進行推動，DSP8進行調試，讓各頻段銜接的非常流暢，人聲定位精準、音場深度有層次。在調音師的調校之下器材的聲音特點全部發(fā)揮出來，賦予了人聲清爽高雅不膩耳的恬淡韻味，車內瞬間變成了一個小有規(guī)模的移動音樂廳。

配置清單：前聲場：丹麥丹拿ESOTAN 272兩分頻套裝喇叭/后聲場：意大利史泰格SQ650C兩分頻套裝喇叭/低音：美國捷力10寸超低音/功放1：意大利史泰格K401 30周年紀念款四路功放/功放2：意大利史泰格STD850D單路功放/DSP：瑞士魔立方DSP8/隔音：賽倫科特4mm

改裝門店：濟南孚卡悅聽汽車音響