大眾CC的音響配置對(duì)于一般車主來(lái)說(shuō)還是可以的，但是對(duì)于追求極致音響體驗(yàn)的車主來(lái)說(shuō)確實(shí)有點(diǎn)牽強(qiáng)。原車音響整體氛圍感不夠強(qiáng)，低音部分的彈性控制力欠缺，音量開大有明顯的“顫抖”，中音部分的人聲比較“飄”，被高音與低音覆蓋，而且高音不夠通透發(fā)亮，明顯缺少細(xì)節(jié)感。車主這次特意驅(qū)車到重慶渝大昌，也是希望改裝師為其打造一個(gè)完美的音響系統(tǒng)。

改裝車型——大眾CC

大眾CC的影音系統(tǒng)之所以有時(shí)候聲音的辨析度不夠，質(zhì)感不夠，很大的問(wèn)題之一是四門隔音措施做得不到位。要知道，門板鈑金的共振噪音和透過(guò)門板上的孔洞傳入的風(fēng)噪對(duì)喇叭的發(fā)聲是非常不利的，而且音樂(lè)也會(huì)因此而損失掉50%的聲音。所以，為了創(chuàng)造一個(gè)適宜喇叭工作的最佳環(huán)境，渝大昌的改裝師在安裝喇叭前先對(duì)門板進(jìn)行了隔音止震的處理。

對(duì)門板進(jìn)行隔音后，將德國(guó)零點(diǎn)GZIC16X中低音裝于原位

為德國(guó)零點(diǎn)GZIC16X中低音喇叭加裝防水罩

德國(guó)零點(diǎn)GZIC16X中低音喇叭使用木質(zhì)墊圈固定在門板上

當(dāng)然，一套音響系統(tǒng)沒(méi)有專業(yè)的喇叭來(lái)支撐，是達(dá)不到車主期待的音樂(lè)效果。大眾CC的前聲場(chǎng)升級(jí)一套德國(guó)零點(diǎn)GZIC16X兩分頻，它對(duì)音樂(lè)鑒賞的能力非同一般，在重放音樂(lè)時(shí)能夠釋放出令人傾心的音樂(lè)性和藝術(shù)感，精準(zhǔn)明確、從容輕松的精彩演繹，在車主試聽時(shí)，就已成功將車主俘獲。后聲場(chǎng)則升級(jí)力量PA-622 同軸喇叭，與前聲場(chǎng)“琴瑟和鳴”，相得益彰。

零點(diǎn)GZIC16X高音喇叭固定在三角罩上

零點(diǎn)GZIC16X裝于三角位的近照

后門板隔音及力量PA-622 同軸喇叭的安裝效果展示

力量PA-622 同軸喇叭的安裝近照

改裝師為了營(yíng)造出真正具有感染力的音樂(lè)氣氛以及“掩蔽”汽車行駛中的低頻噪聲，在尾箱備胎位置加裝一只來(lái)福R1S410 10寸超低音。值得一提的是，渝大昌改裝師精美、合理的倒模工藝讓這只超低音與備胎很好地融合在一起，在有效節(jié)省載物空間的同時(shí)，也為尾箱帶來(lái)了不少看點(diǎn)。最后再用一臺(tái)力量MPA60.4四聲道功放助推整套音響系統(tǒng)，將這場(chǎng)音樂(lè)盛宴推至高潮。

力量MPA60.4 四聲道引線裝在尾箱上方，有效利用車廂空間

來(lái)福R1S410 10寸超低音倒模裝在尾箱備胎位置

經(jīng)過(guò)調(diào)音師的精準(zhǔn)調(diào)試后，再次上車試聽，高音通透靚麗，低音有彈性，量感實(shí)足！大眾CC重獲新“聲”，車主對(duì)這個(gè)聲音的味道表示十分滿意，也極其贊賞渝大昌店家的精工細(xì)作。車主滿意的反饋，總算沒(méi)有辜負(fù)改裝團(tuán)隊(duì)的深夜不眠之作！

升級(jí)配置：前聲場(chǎng)：德國(guó)零點(diǎn)GZIC16X兩分頻/后聲場(chǎng)：力量PA-622 同軸喇叭/功放：力量MPA60.4 四聲道/低音：來(lái)福R1S410 10寸/工藝：低音尾箱備胎倒模

施工店家：重慶渝大昌