東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的一款中高級(jí)轎車起亞K5，整車設(shè)計(jì)高腰線、強(qiáng)張力從而讓車身更趨動(dòng)感，體現(xiàn)出來(lái)一種朝氣與活力，該車由世界三大汽車設(shè)計(jì)大師之一的彼得·希瑞爾（PeterSchreyer）進(jìn)行操刀設(shè)計(jì)，全新K5共推出了運(yùn)動(dòng)版和時(shí)尚版兩款不同的外觀造型，而主要區(qū)別則集中在前保險(xiǎn)杠上。起亞家族式虎嘯進(jìn)氣格柵造型再次升級(jí)，向兩側(cè)拉伸后使車頭更顯寬,車尾部分同樣采用兩種設(shè)計(jì)，相比時(shí)尚版車型運(yùn)動(dòng)版增加了貼合式擾流板和底部擴(kuò)散器。雖然裝飾性大于實(shí)用性，但確實(shí)大幅提升了運(yùn)動(dòng)氣息。

起亞K5進(jìn)店準(zhǔn)備改裝

該款車型原車總共6只揚(yáng)聲器單元，前聲場(chǎng)為一對(duì)中低音與高音喇叭，后門沒(méi)有高音；原車中低音彈性與量感有些不足，低音不夠圓潤(rùn)，中音缺少氛圍感，人聲無(wú)凸顯，高音略感刺耳，整體聲場(chǎng)表現(xiàn)不佳，然而車主平時(shí)喜歡聽(tīng)DJ，低音比較豐富的音樂(lè)然而原車音響確實(shí)難以滿足車主的實(shí)際要求，這對(duì)一個(gè)對(duì)音樂(lè)有所需要的人是完全無(wú)法接受，車主也有一幫玩音樂(lè)的小圈子，之前在朋友車上聽(tīng)過(guò)改裝過(guò)音響的車，覺(jué)的特別有感覺(jué)，聲音帶感，層次分明，整個(gè)車?yán)锒汲錆M了愉悅的氣氛，第一次聽(tīng)就深深的吸引了他！于是也想給自己車弄一套音響，便來(lái)到了上海音豪汽車音響改裝。

改裝器材集體亮相

經(jīng)過(guò)一系列的試聽(tīng)對(duì)比，車主最終選擇了德國(guó)伊頓 pro170.2 兩分頻套裝作為前聲場(chǎng)喇叭，再選用雷貝琴同軸進(jìn)行后聲場(chǎng)補(bǔ)充，同時(shí)搭配德國(guó)伊頓 10-600G低音炮彌補(bǔ)整車低音匱乏的不足，改裝技師首先使用航空級(jí)隔音材料俄羅斯stp舒適系列以及Stp銀衛(wèi)盾對(duì)車體先進(jìn)行隔音降噪處理 為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造良好的環(huán)境空間，德國(guó)伊頓 pro170.2 兩分頻套裝喇叭額定功率為50W，靈敏度90dB，頻率響應(yīng) 1W：65Hz有效震動(dòng)面積更是高達(dá)137c㎡可見(jiàn)音質(zhì)效果絕對(duì)沒(méi)得說(shuō)。針對(duì)車主平時(shí)喜歡聽(tīng)取DJ這樣低音較為豐富的音效改裝技師特別搭配的伊頓 10-600G低音為整車整個(gè)音場(chǎng)效果得到完美的補(bǔ)充。

德國(guó)伊頓 pro170.2高音單元

俄羅斯stp銀衛(wèi)盾對(duì)門板進(jìn)行密封隔音

德國(guó)伊頓 pro170.2 兩分頻中低音安裝細(xì)節(jié)

后門板同樣采用雙層隔音降噪處理

雷貝琴同軸喇叭細(xì)節(jié)展示

優(yōu)美聲電容

雷貝琴 RA95功放吊裝在后尾箱

德國(guó)伊頓 10-600G低音炮安裝于后尾箱最大限度的節(jié)省空間

經(jīng)過(guò)上海音豪團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)的奮戰(zhàn)，音響改裝終于圓滿結(jié)束，車主上車試聽(tīng)，很是滿意！低音圓融人聲的感覺(jué)更加突出，在同dj音效感覺(jué)特別渾厚，完全達(dá)到了車主想要的效果，有了他朋友車的那種嗨翻的感覺(jué)！

改裝清單：處理器：美國(guó)斯派朗專車專用DSP/前聲場(chǎng)：德國(guó)伊頓 pro170.2 兩分頻套裝/后聲場(chǎng)：雷貝琴同軸/超低音：德國(guó)伊頓 10-600G低音炮/前后聲場(chǎng)功放：雷貝琴 RA95/線材：正力車福 專業(yè)保護(hù)輔助線材/隔音：俄羅斯stp舒適系列Stp銀衛(wèi)盾

改裝店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝·隔音