春節(jié)剛過，便傳來原廣州廣保豐田汽車銷售服務(wù)有限公司精品總監(jiān)何靜赴惠州凱越導(dǎo)航公司任營銷總經(jīng)理的消息。這是繼百事達(dá)喻曉川加盟新星光電、龐大霍書增加盟TCL康鈦之后的另一起4S店精英跳槽到后市場企業(yè)的人事變動。
筆者認(rèn)為類似的人事變動在未來將會陸續(xù)增加，將會有越來越多的精英人才進(jìn)入汽車后市場領(lǐng)域，行業(yè)發(fā)展進(jìn)程將會加快。面對這種情形，業(yè)內(nèi)也有諸多聲音傳出，一位導(dǎo)航企業(yè)老總曾說道：“他們到底能為企業(yè)創(chuàng)造多少價值?比如有些4S店的精英要價高達(dá)200萬，企業(yè)花百萬年薪請一尊菩薩回來供著么?”
本期360觀察將會與諸位共同探討，是什么原因讓這些4S店集團(tuán)精英離開自己服務(wù)多年的老東家?后市場企業(yè)花高價請回來的是神壇上供著的菩薩還是真正會念經(jīng)的和尚?
筆者認(rèn)為，4S店集團(tuán)的精英人才和后市場企業(yè)的關(guān)系，就如癡男怨女，一個想要娶，一個愿意嫁。既然雙方都是郎有情妾有意，自然就一拍即合干柴烈火了。
數(shù)據(jù)顯示，2012年中國汽車用品市場銷量為5660億元，預(yù)計在2015年將達(dá)到9500億元。如此巨大的蛋糕，誰都想分而食之，諸多在后市場摸爬滾打的企業(yè)更是磨刀霍霍虎視眈眈。然而就目前中國的汽車銷售模式來看，4S店集團(tuán)掌控了整個市場近7成的銷售額。正是4S店集團(tuán)吃肉，后市場企業(yè)喝湯。
目前來看，4S店的銷售模式依舊是中國汽車銷售市場的主力。只要4S店掌控了新車銷售的脈門，就擁有了直接控制消費(fèi)者的最有力的武器。通過對熱門車型的加價提車，進(jìn)行汽車用品的強(qiáng)買強(qiáng)賣等手段我們暫且不提，越來越多的4S店集團(tuán)也開始逐漸重視汽車用品的銷售，因?yàn)槠囉闷蜂N售的利潤增長點(diǎn)已經(jīng)成為了整車銷售利潤降低后的救命稻草。
對于后市場企業(yè)來說，這就是莫大的機(jī)會。
由于4S店集團(tuán)把握了近7成的銷售額，一家后市場企業(yè)只要能夠搭上某一個4S店集團(tuán)，自然就能夠吃喝不愁了。因此眾多后市場企業(yè)削尖了腦袋想要往里擠，而一個來自4S店集團(tuán)的精英人才，正是自己打入4S店集團(tuán)的問路石。
4S店模式在國內(nèi)汽車銷售市場可謂功不可沒，也可謂尾大不掉。近年來，由于4S店本身存在的缺陷，逐漸出現(xiàn)了不滿的聲音。越來越多的人開始唱衰4S店，而事實(shí)上，由于土地成本、用人成本的增加，以及消費(fèi)者越來越理性的購車，4S店也確實(shí)開始出現(xiàn)利潤暴跌甚至入不敷出的現(xiàn)象。
與4S店黯淡的前景相比，汽車后市場的崛起和近兩年的蓬勃發(fā)展則是有目共睹。單說現(xiàn)在中國已經(jīng)超過一億的汽車保有量已經(jīng)夠后市場企業(yè)忙的不亦樂乎了，更遑論現(xiàn)在每年2000萬的新車產(chǎn)銷量。
在這些數(shù)據(jù)的沖擊之下，4S店已經(jīng)很難做到一手遮天。再加上中國消費(fèi)者日趨理性，4S店新車銷售利潤急劇下跌，產(chǎn)業(yè)利潤轉(zhuǎn)移的時代正在到來。
喻曉川、霍書增、何靜，這三位來自不同4S店集團(tuán)的精英人才，都曾分別在不同的場合表達(dá)過4S店精品銷售困難的言論。喻曉川曾經(jīng)開過一個玩笑，說精品部是屬于后媽生的，因?yàn)橐话?S店都是以整車為主，在精品銷售的時候整車銷售顧問與精品部銷售顧問有沖突，都會偏向整車銷售，精品部銷售都靠邊站。
人往高處走，水往低處流，古之真理也。當(dāng)有更好的舞臺的出現(xiàn)，他們又有什么理由拒絕呢？
葛優(yōu)說過，21世紀(jì)最貴的是人才。這些來自4S店集團(tuán)的高級人才自然也不便宜，動輒上百萬年薪的要求也只是尋常事。面對這種現(xiàn)象，一位導(dǎo)航企業(yè)的老總坦言：“他們到底能為企業(yè)創(chuàng)造多少價值?比如有些4S店的精英要價高達(dá)200萬，企業(yè)花百萬年薪請一尊菩薩回來供著么?”要知道，別看后市場導(dǎo)航企業(yè)宣稱一年能夠賣出多少多少個億，實(shí)際上真正的利潤空間又有多少?后市場導(dǎo)航領(lǐng)域排名前三甲的企業(yè)，年利潤也只有小幾千萬而已，每年拿出幾百萬來養(yǎng)個經(jīng)理么?這些高薪請回來的就是只是神壇上供著的菩薩，還是真正會念經(jīng)的和尚呢?
原重慶百事達(dá)汽車銷售服務(wù)有限公司銷售裝飾總經(jīng)理喻曉川在正式加盟杭州新星光電之前，已經(jīng)為百事達(dá)服務(wù)8年，可謂資深元老。喻曉川擔(dān)任百事達(dá)銷售裝飾總經(jīng)理期間，為重慶百事達(dá)集團(tuán)創(chuàng)造了非凡的業(yè)績。他曾經(jīng)提出的“瓦解銷售部”，建立精品全員銷售的必殺技一直為業(yè)內(nèi)人士所樂道。
然而喻曉川加入新星光電之后，卻一直沉寂至今，新星光電并沒有更多出色的表現(xiàn)。難道說喻曉川能力不夠，不足以勝任新星光電總經(jīng)理一職?肯定并非如此。喻曉川的個人能力是毋庸置疑的，4S店與后市場企業(yè)之間的水土差距，也許是喻曉川至今沉寂的最大原因。
2013年末，原龐大集團(tuán)精品管理有限公司總經(jīng)理霍書增正式加盟TCL集團(tuán)旗下的TCL康鈦汽車信息服務(wù)有限公司。去TCL康鈦任職之初，霍書增分享了三個故事，一個是某導(dǎo)航廠家的“999”價格戰(zhàn)，一個是精品管理者和董事會之間“信任”的故事，以及一個兔死狐悲的精品管理者同行的故事。霍書增表達(dá)了自己對于汽車精品行業(yè)的認(rèn)知和“畏懼”，他亦擔(dān)心“信任”這個問題會成為發(fā)力的絆腳石。
細(xì)較起來，TCL康鈦的成立時間并不長，霍書增加盟后的阻力必然會小很多。而TCL康鈦背后，還有TCL集團(tuán)這個龐然大物作為支持，這個或許會成為霍書增大展身手的全新舞臺。當(dāng)然至于最后到底會如何發(fā)展，一切還需要留待時間來驗(yàn)證。
春節(jié)剛過，最新的消息傳來，原廣州廣保豐田汽車銷售服務(wù)有限公司精品總監(jiān)何靜已經(jīng)赴惠州凱越導(dǎo)航出任營銷總經(jīng)理一職。
何靜在廣保豐田任職期間，廣保豐田汽車精品的運(yùn)作模式和所取得的業(yè)績在業(yè)內(nèi)具有很高的知名度，其成熟的業(yè)務(wù)模塊和經(jīng)營理念一直被業(yè)內(nèi)傳為佳話，也是很多4S店觀摩學(xué)習(xí)的對象。在城市限購政策開始推行之時，何靜就清醒地認(rèn)識到了4S店精品的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和經(jīng)營模式都需要進(jìn)行調(diào)整，以服務(wù)性項(xiàng)目為主，對產(chǎn)品和服務(wù)項(xiàng)目重新確立了利益的核心點(diǎn)。
剛剛就位的何靜，究竟會為凱越帶來哪些新的變化，我們還是拭目以待。
汽車后市場中眼光長遠(yuǎn)野心勃勃的企業(yè)不在少數(shù)。深圳美賽達(dá)科技有限公司在2014年年會之時正式公布了其新任總裁人選，正是曾任內(nèi)蒙古利豐汽車有限公司運(yùn)營總裁的楊泓澤。這位美賽達(dá)的新任CEO的背景并不簡單，楊泓澤還歷任北汽福田汽車股份有限公司品牌傳播部長、安徽奇瑞汽車有限公司銷售公司副總經(jīng)理。豐富的職業(yè)經(jīng)歷，讓楊泓澤在前裝車廠積累了深厚的人脈資源，這些資源在美賽達(dá)莊亮的手中，會結(jié)出什么樣的果實(shí)?
在其他企業(yè)還在為擠進(jìn)4S店打得頭破血流的時候，更大的野心家已經(jīng)浮出了水面。楊泓澤的加盟，為美賽達(dá)打開了一扇通向前裝車廠的大門，其志早已經(jīng)不在4S店了。
隨著越來越多精英人才的加盟，行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程必然會加快。無論是對于車主還是行業(yè)的從業(yè)人員來說，都是一件利好之事。然而對于一些沒有辦法跟上行業(yè)發(fā)展腳步的中小企業(yè)來說，卻是一場嚴(yán)峻的考驗(yàn)，汽車后市場的格局由于幾位精英人才的加盟，正在悄然改變。
