現(xiàn)在的汽車音響升級(jí)改裝，真有點(diǎn)讓人認(rèn)為DSP是主導(dǎo)的錯(cuò)覺，其實(shí)你刷一下短視頻或者看一下網(wǎng)絡(luò)圖文，懂的都懂不少改裝車實(shí)際上都在強(qiáng)調(diào)功放，尤其是在新能源純電環(huán)境應(yīng)用下，高效率高轉(zhuǎn)換的功放更是重要。

德國(guó)Audiotec Fischer旗下的品牌Helix喜力士，已發(fā)展出很完整的產(chǎn)品線，功率放大器來說包括主打高效的M系列，以及高階的C系列。

在汽車音響系統(tǒng)小型化、輕量化與高保真需求并行的當(dāng)下，Helix喜力士M系列以僅手掌寬的拉伸鋁機(jī)箱，重新定義了Class D類功放的性能邊界，凝聚德國(guó)精密工藝的產(chǎn)品，正在改變市場(chǎng)對(duì)"小體積=低性能"的刻板認(rèn)知。

市場(chǎng)主流以DSP為導(dǎo)向，有一個(gè)好處就是功率放大器能專精后級(jí)放大，基本上誕生了很多純后級(jí)產(chǎn)品。有趣的是你會(huì)看到不少國(guó)際級(jí)品牌，他們的小體積緊湊型Class D類功放則喜歡保留精細(xì)的前級(jí)信號(hào)處理，也就是說既小巧高效，還能作為主動(dòng)式分頻應(yīng)用。

Helix喜力士M SIX這款六聲道功放，前級(jí)輸出A、B兩路為高通全通可選；C、D兩路為全通高通帶通可選；E、F兩路信號(hào)則支持合并，高通帶通可選，可調(diào)低通和次低通濾波。

小體積D類放大電路，無(wú)論是4歐負(fù)載和2歐負(fù)載下，每通道都有100W的穩(wěn)定足額輸出，6Ch×100W簡(jiǎn)直就是小case；在橋接模式4歐負(fù)載下，3通道則有每路200W輸出。

SMD貼片技術(shù)提供系統(tǒng)高穩(wěn)定性，全頻音質(zhì)型電路設(shè)計(jì)，Helix喜力士設(shè)計(jì)下的M SIX，不光是只靠100W的大力氣，音質(zhì)自然也是很有保證。Audiotec Fischer團(tuán)隊(duì)調(diào)校上，讓每支功率管都時(shí)刻保持最佳輸出狀態(tài)，此外還支持車輛的啟停功能，聲音不會(huì)因?yàn)閱⑼Ｓ|發(fā)而電壓驟降受影響，同時(shí)還能讓機(jī)器降到以6V來工作，依然有最佳的發(fā)揮。

成功實(shí)現(xiàn)了"小體積、全功能、Hi-Fi聲"的產(chǎn)品屬性，這款功放不僅解決了安裝空間痛點(diǎn)，更以德國(guó)工程師嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，證明性能與體積并非零和的博弈，更可以是完美的平衡。在新能源浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)的今天，這類高效能靚聲功放產(chǎn)品，或許更符合燒友的心頭好。

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