手握尺寸偏小的全真皮方向盤，在蜿蜒的道路上集中精力，一個個彎道從引擎蓋下消失，眼盯著前方，接二連三地換檔--這就是低轉(zhuǎn)速下駕駛者需要迎合這部機器的結(jié)果。7檔雙離合變速箱的換檔順暢程度無可挑剔，雖然主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)削弱了路感，但并不妨礙新3系展示自己剛強的個性。方向盤上的換檔撥片，此時可以幫助你減小換檔動作幅度，并迅速做出換檔反應(yīng)。相對較硬的懸架阻尼回饋，能夠更加有利于判斷輪胎的狀態(tài)，以便隨時調(diào)整車身姿態(tài)，從而獲得最佳的攻彎速度，而外觀別致美觀----這就是11款BMW 335i敞篷版！！

寶馬車主都有同感，寶馬全系車型，效果都不好，原因是原車的低音都安裝在前排座椅下面，空間狹小，對低音喇叭單體設(shè)計有特殊要求，常規(guī)喇叭在座椅下狹小的空間以及被座椅遮擋，低頻效率極低，而原車所配置的喇叭，都采用低成本的喇叭單體，效果自然不理想。

11款335i寶馬雖然是進口車，原車標配了高保真音響系統(tǒng)，但這畢竟是車廠的高保真標準，與真正的高保真有很大差距，車廠都采用低成本的喇叭單元，音質(zhì)、效果不理想，車主為滿足自己耳朵，對這輛“愛駒”的音響，進行真正的專業(yè)級高保真音響升級。