分頻系統(tǒng)設(shè)計專為汽車環(huán)境而設(shè)

揚聲器系統(tǒng)的設(shè)計里，最講究的除了單元以外，就是分頻器的設(shè)計。GZPC 165SX配備有四個分頻器，每個都超大。第一次看到分頻器里密密麻麻的跳線，你就會嚇一跳。先來看看電子元器件，GZPC 165SX所選用的電子元器件里，除了我們常常說的低阻空芯電感，靚聲的金屬電阻之外，還有就是它的電容是Mundorf的電容，也就是江湖里傳說的MCap電容。

其實，在家用音響里，無論是高級Hi-End音響廠商或發(fā)燒DIY迷，只要一聽到超級發(fā)燒電容MCap的名字無不眼前一亮。因為， Mundorf這個源自德國發(fā)燒音響元件名廠所推出的MCap，以其超優(yōu)異的聲音表現(xiàn)在發(fā)燒音響用電容期待排行榜上一向名列前茅，而提起Mundorf，在Hi-End音響業(yè)界最普遍的運用，就是分音器所適用的金銀箔M-Cap金屬化PP電容，包括Audio Physiks、Avantgarde、Burmester、German Physics、Magnat、Symphonic Line等知名喇叭品牌，全都在分頻網(wǎng)路大量使用。德國零點的GZPC 165SX的分頻器也正是應(yīng)用這種電容。

在分頻器電路設(shè)計上，由于高音與中低音的分頻器完全獨立，那么它當然可以雙線分音或者獨立功率放大器來驅(qū)動。在中低音的分頻器上，仔細研究你還會發(fā)現(xiàn)原來它還可以接另外一個中低音。這個就是德國零點的許多頂級套裝喇叭的獨特設(shè)計之一：可以在標準套裝的基礎(chǔ)上，加裝一只中低音，使中低音更加飽滿有力。

我們先來看看中低音分頻器上的跳線的作用：

J1：J1跳線是對中低音的分頻點來進行修正，它因此可以根據(jù)中低音與高音的安裝距離遠近來選擇。當高音與中低音的安裝距離少于20cm時，J1跳線選擇OFF關(guān)閉狀態(tài)。否則就要選則ON開啟狀態(tài)。這也就是說，在一般試音室里聆聽時，高音與中低音安裝距離很近，就選擇OFF關(guān)閉；當高音裝在A柱，中低音裝在門板上時，就要選擇ON開啟狀態(tài)。

J2：J2跳線是修飾3kHz的響應(yīng)，當J2選擇OFF時，3kHz略微增加；當J2選擇ON時，3kHz不作修飾。這可以說對音樂的質(zhì)感與細節(jié)有幫助，當需要更清晰，更好的細節(jié)時，選擇OFF；當你覺得齒音過多，聲音毛燥時，可以選擇ON。

J3：J3跳線是修飾2kHz的響應(yīng)，當J3選擇OFF時，2kHz略微增加；當J3選擇ON時，2kHz不作修飾。這也是對音樂的質(zhì)感與細節(jié)的微處理，另外也與安裝的方位角相關(guān)。

J4：J4跳線是對另外增加一個中低音的修飾，當J4選擇OFF時，這個增加的輔助的中低音的低通頻率就是500Hz；當J4選擇ON時，這個增加的輔助的中低音的低通頻率就是300Hz。當你覺得低音的力度感，人聲要更厚實時，可以將J4選擇為OFF，否則就選擇ON。

高音的分頻器的跳線也是很復(fù)雜，但相對中低音來說，原理簡單一些。

J1：J1跳線是對高于5kHz的聲音的修飾。當選擇OFF時，分頻器會將5kHz以上的頻響略微壓低；選擇ON時，則不作任何處理。這是對高頻的毛刺感或高音較硬時，進行修飾。

J2-J6：這5個跳線，是對高音進行整體衰減，從J2至J6分別是0dB，-3dB，-5dB，-7dB，-9dB。0dB是高音不作任何衰減的直通狀態(tài)。

從分器的跳線來看，GZPC 165SX可以說是適合任意的安裝方式，它可以對器材的安裝與擺位起到良好的補充作用。這也是德國零點的獨特設(shè)計之二：根據(jù)不同的安裝位置對分頻系統(tǒng)進行微調(diào)，使整個音響系統(tǒng)更適合汽車環(huán)境與安裝方式。

綜合上面所說的跳線作用，我們可以梳理一下通常安裝了GZPC 165SX的調(diào)校方式。

標準模式：中低音的分頻器的跳線J1選擇OFF，J2、J3、J4選擇ON，也就是安裝距離較近，基本音色全部直通處理。高音的分頻器跳線J1也是選擇OFF，但是要注意高音的衰減選擇J4這樣的中等位置-5dB。

有兩只中低音的情況下，也就是客戶可能對中低音的表現(xiàn)需要更加強勁有力時。中低音的分頻器跳線就會略有不同，J1選擇ON，J2、J3選擇OFF，將中頻略為上揚；J4選擇ON，使輔助中低音從300Hz以下都加強。高音的跳線與上面的一樣，即J1也是選擇OFF，但是要注意高音的衰減選擇J4這樣的中等位置-5dB。

小結(jié)：從分頻網(wǎng)絡(luò)的選擇與設(shè)計來看，德國零點的研發(fā)工程師們是基于汽車環(huán)境而作的音響系統(tǒng)研發(fā)。德國零點的設(shè)計充分說明，汽車音響就應(yīng)該因車而造！