一臺(tái)轎車(chē)的四門(mén)隔音，你覺(jué)得要花多少錢(qián)？全車(chē)隔音又應(yīng)該是多少。一臺(tái)MPV的四門(mén)隔音，你又認(rèn)為值得花多少錢(qián)，全車(chē)隔音又是多少呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言。如果您經(jīng)常關(guān)注短視頻，會(huì)發(fā)現(xiàn)301、499的隔音套餐，如果您是從以前的論壇社區(qū)一路走過(guò)來(lái)，甚至發(fā)現(xiàn)隔音可以免費(fèi)送。當(dāng)然，這期不是跟你說(shuō)301的效果行不行，送四門(mén)隔音合不合適，小編更想講的是往往消費(fèi)者容易忽略的部分——低頻噪音！

別再只盯著原車(chē)減配和有毒異味

汽車(chē)隔音升級(jí)，來(lái)自?xún)纱?strong>誘因：第一是原車(chē)原廠的NVH控噪水平不佳，可有可無(wú)的塑料薄膜，出廠降噪減配，以次充好的材料，隨著用車(chē)時(shí)長(zhǎng)增加而不起任何降噪作用；其次是原料和粘合膠質(zhì)原材產(chǎn)生的異味，輕則刺鼻，重則產(chǎn)生有毒氣體，長(zhǎng)期處在密封空間，對(duì)人體有害。這時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，隔音方案，強(qiáng)調(diào)減振、隔音和吸音密封相互結(jié)合，一邊是強(qiáng)調(diào)環(huán)保用料無(wú)臭無(wú)味，但是一直甚少去關(guān)注那部分聲噪在什么條件會(huì)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，怎樣去抑制。

這里說(shuō)一個(gè)邏輯，就是如果進(jìn)行了四門(mén)隔音，改善金屬共振，封堵噪聲傳入，確實(shí)也為車(chē)廂打造扎實(shí)的箱體環(huán)境。大家目光集中在減振上，下的功夫也多，提升密封性防水防腐，也可以通過(guò)一些約束和阻尼的手段，增強(qiáng)效果。

低頻聲噪難以解決？

但是，有沒(méi)有一種可能，各種手段下抑制的只是高頻和中頻的噪音，而當(dāng)你做完隔音工程之后，發(fā)現(xiàn)當(dāng)使用場(chǎng)景還是處在一個(gè)長(zhǎng)期低頻噪音環(huán)境中，隔音就跟完全沒(méi)做一樣，照樣壓耳、轟頭，嗡嗡作響。

現(xiàn)在的汽車(chē)，車(chē)內(nèi)低頻是最難解決的，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和起動(dòng)機(jī)，還是純電動(dòng)車(chē)電機(jī)，都會(huì)產(chǎn)生低頻。車(chē)輛越開(kāi)越快，高速路噪風(fēng)噪的雜聲掩蓋了低頻，實(shí)際上低頻無(wú)時(shí)無(wú)刻都在傳入，做了止振減振杜絕路噪風(fēng)噪，材料沒(méi)跟上，低頻聲噪就等于沒(méi)處理好。

“堆料”式方案，專(zhuān)門(mén)針對(duì)低頻抑制

HaTrip樂(lè)程隔音認(rèn)為，低頻處理除了用料要夠，材料自身也要跟上。樂(lè)程隔音的解決方案是“堆料”，從底盤(pán)的裝車(chē)案例看，減振板用得很厚，隔音類(lèi)材料的厚度照樣跟上，用上低頻克星這款材料，12mm厚度附帶隔音隔熱功能，針對(duì)低頻噪音研發(fā)，高密度復(fù)合材料，貼在車(chē)廂地板和后尾箱，MPV和SUV車(chē)型更可以用于后艙的輪轂和側(cè)壁位置，大大提升積極阻隔低頻聲噪的作用。

小結(jié)：再好的隔音工程，也只是跟你說(shuō)減吸隔三重作用疊加。小編認(rèn)為更好的解決辦法是從車(chē)主的應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā)，了解到不同頻段噪聲源頭，針對(duì)性解決。避免某一個(gè)部分沒(méi)跟上，實(shí)際效果打折扣。HaTrip樂(lè)程隔音的方案，正好也對(duì)專(zhuān)業(yè)隔音套裝做了一次提醒作用，除了消費(fèi)者廣泛關(guān)心的環(huán)保用料、控噪效果外，應(yīng)對(duì)不同部分，料足更撫慰人心！