隨著車聯網服務運營的不斷擴展，如何保證駕駛者的個人出行隱私就成為了一個不可避免的問題。福特總裁兼首席執(zhí)行官 Alan Mulally 在參加底特律車展時表示："我們必須有所約束，并遵循規(guī)定辦事。現在，我們的家、汽車和幾乎所有事物有將被互聯網連接起來，但相應的法規(guī)卻還沒有制定出來。"

Alan Mulally表示，福特目前正在同部分關注駕駛人員數據隱私的立法委員展開合作。本月早些時候，另外一名福特高管卻表示公司會收集那些超速或者違反交通法規(guī)的駕駛人員信息。

福特全球市場營銷、銷售和服務負責人 Jim Farley 在2014 CES上透露："我們知道每位不遵守交通法規(guī)駕駛者的信息，也知道他們在什么時候壞了規(guī)矩。"然而，福特隨后否認了這一說法，并改口稱"福特沒有那些可以顯示駕駛活動的數據"。

目前，福特新車型所配備的"SYNC"系統(tǒng)由福特和微軟聯合打造。福特方面表示，車載系統(tǒng)在汽車行駛途中所收集的數據所有權歸車主所有，且只有在他們同意的情況下才能用于他處。同時，其他一些汽車制造廠商也紛紛發(fā)表了類似的言論。

在汽車行駛途中收集到的行車數據可以有效幫助汽車廠商了解車主駕駛習慣，并幫助他們在未來車型的研發(fā)過程中提供幫助。

克萊斯勒和菲亞特CEO Sergio Marchionne 認為："對于這類的數據使用問題，我們一直十分擔憂。但如果我能夠全程讀取車輛在道路上的行駛數據的話，我們就可以對其進行有針對性的調校，并使汽車制造商和軟件開發(fā)方的未來產品變得更加高效。"

事實上，有關未來聯網汽車隱私方面的爭議早在福特高管發(fā)出上述言論前就已經得到了部分人士的關注。國會下屬調查機構美國審計總署(The General Accountability Office)曾在上月發(fā)布報告指出，汽車生產廠商、移動導航廠家和移動導航類應用開發(fā)商已經在為了提供更優(yōu)質服務而收集用戶的行車數據。但是，其中就有數十家廠商沒有遵循業(yè)內的隱私保護規(guī)定，而車主本身通常也不能理解自己所面臨的隱私風險。

美國隱私司法子委員會(Judiciary Subcommittee on Privacy, Technology)主席 Sen. Al Franken 就在上周呼吁，業(yè)內應該對駕駛員隱私保護給予更多關注。"隱私保護法并沒有跟上技術的快速發(fā)展，全國民眾都需要知道有關這一數據是通過什么方式收集、用于何處以及如何同第三方機構分享等更多信息。"他說道。