日前，中國移動(dòng)、中國電信、中國聯(lián)通三家運(yùn)營商相繼發(fā)布2013年年報(bào)并披露了今年的資本開支計(jì)劃，三大運(yùn)營商今年在4G上投入的金額將迎來高峰。運(yùn)營商砸錢4G的局面已經(jīng)到來，分析人士指出，作為4G重要應(yīng)用形式的車聯(lián)網(wǎng)將受益于上游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但對(duì)上游利好的吸收更需要下游車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自身模式的創(chuàng)新。

三大運(yùn)營商砸錢做4G

建設(shè)4G基站、發(fā)展4G用戶是今年4G拓展推廣工作的重點(diǎn)。工信部日前提出的今年4G發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)是：新建4G基站30萬個(gè)，發(fā)展4G用戶3000萬戶。工信部電信管理局局長韓夏此前表示，按照企業(yè)初步預(yù)測，預(yù)計(jì)4G今年投資將達(dá)到1600億元，帶動(dòng)國內(nèi)投資經(jīng)濟(jì)發(fā)展將超過9000億元。

中國移動(dòng)、中國電信、中國聯(lián)通2014年對(duì)4G的投資規(guī)?？胺Q巨量。據(jù)長江證券統(tǒng)計(jì)，2014年三大電信運(yùn)營商的資本開支預(yù)算為3855億元，投資將主要圍繞4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和配套的傳輸網(wǎng)建設(shè)來展開。

有行業(yè)分析師指出，2014年4G的發(fā)展將是爆發(fā)式的，在帶動(dòng)上游射頻器件、主設(shè)備、傳輸配到設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施建發(fā)展的同時(shí)，下游手機(jī)終端及運(yùn)營商最終將受益于上游基建，這其中就包括依靠運(yùn)營商提供通路的車聯(lián)網(wǎng)。

車聯(lián)網(wǎng)受益需看自身發(fā)展

盡管上游三大運(yùn)營商砸錢做4G的態(tài)勢(shì)已經(jīng)明顯，但作為下游應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)最終能獲益多少還需看自身的發(fā)展。多位行業(yè)分析人士均表示，目前車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，并不僅僅是4G還是3G的問題，整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)目前仍處于探索期。

國信證券分析人士認(rèn)為，目前4G上游設(shè)施的建設(shè)總體上有利于下游車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的展開，高速信號(hào)通道的建設(shè)是車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)汽車智能化以及汽車接入網(wǎng)絡(luò)等創(chuàng)新運(yùn)用的基礎(chǔ)。

他介紹，目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式大致可以分為三類，分別受不同的主體主導(dǎo)。一種是車輛的智能化設(shè)備在制造過程中集成在車內(nèi)，由車企占據(jù)主導(dǎo)地位，對(duì)外部信號(hào)通道的依賴相對(duì)較小。上汽inkaNet系統(tǒng)可以歸為這一類型。另一種是車輛的智能化結(jié)合手機(jī)應(yīng)用的操作，這一模式相對(duì)在車企與運(yùn)營商之間形成了平衡。第三種則是純粹由手機(jī)終端及運(yùn)營商主導(dǎo)，即車聯(lián)網(wǎng)的功能集成在手機(jī)終端之上。這三種不同的車聯(lián)網(wǎng)模式對(duì)4G發(fā)展帶來的利好吸收能力不同，受益的主體也不一樣。

據(jù)悉，已有不少上市公司涉足車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，公路信息化整體解決方案供應(yīng)商有寶信軟件、川大智勝等，車載端信息系統(tǒng)提供商有啟明信息、四維圖新等。