1760年從英國發(fā)起工業(yè)革命到1860年我們稱為是技術(shù)革命，主要是由于生產(chǎn)發(fā)展到一定程度需要一些生產(chǎn)物料包括生產(chǎn)技術(shù)的革命;1917年眾所周知這是計算機(jī)革命，因為大家終于從電子管計算機(jī)走入到現(xiàn)代計算機(jī)這個領(lǐng)域;從1980年開始就是所謂的互聯(lián)網(wǎng)革命;那么剛剛過去的2014年，也被稱之為革命年，什么革命?是物聯(lián)網(wǎng)的革命。

而在這場物聯(lián)網(wǎng)的革命中，為什么車聯(lián)網(wǎng)是在去年被大家提到最多的概念?因為，現(xiàn)在僅存的最大增長點就是在汽車領(lǐng)域，比較熟悉的計算機(jī)，它的年度復(fù)合增長率低于4%，而消費(fèi)電子可能在將來只有5%左右的增長率。而汽車這個領(lǐng)域在半導(dǎo)體市場上，我們得到了一些權(quán)威數(shù)據(jù)，它的年復(fù)合增長率基本上可以達(dá)到11%以上，這是唯一的一個最大機(jī)會。

提到了車聯(lián)網(wǎng)，就不得不說起博通公司，其在整個無線連接方式上，不管是WiFi、近場通信、藍(lán)牙、還是無線充電方面，都是在消費(fèi)市場上占領(lǐng)絕對的第一位，而同樣的技術(shù)會被很快的應(yīng)用到整個車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中。所以這次我們就抓住機(jī)會，聽聽博通全球銷售副總裁Michael Hulston，是如何講述博通對車聯(lián)網(wǎng)的理解以及面向中國市場的布局的。

以太網(wǎng)實現(xiàn)車載內(nèi)外部連接以后，要如何確保車內(nèi)信息的安全性?

關(guān)于車載以太網(wǎng)的安全性。以太網(wǎng)作為家庭和企業(yè)中使用最廣泛的技術(shù)，它的安全性是得到整個業(yè)界的，包括消費(fèi)者的一致的認(rèn)可，這個主要理由是，我們其實在以太網(wǎng)中植入了很多加密的功能。作為車載以太網(wǎng)來說，這些平時在消費(fèi)級的以太網(wǎng)中所有的加密功能，也都會被移植到車上，這樣就會防止你的車被別人黑了，類似于黑掉你的電腦一樣，想把你的車內(nèi)以太網(wǎng)黑掉是存在一定難度的，因為我們有很強(qiáng)的加密功能在上面。

目前車聯(lián)網(wǎng)的市場屬于一個新興的市場，也是一個開放性的市場，這個市場沒有那些壟斷者們在這里說話。博通公司在傳統(tǒng)的以太網(wǎng)的通信基礎(chǔ)設(shè)施，以太網(wǎng)交換機(jī)這塊，是處于壟斷地位的。到車聯(lián)網(wǎng)里，需要去跟很多的其它競爭對手要站在同一個起跑線上，面對一個不同的市場，面對不同的客戶領(lǐng)域，對于博通來說怎么看這個競爭態(tài)勢?你們有什么樣的優(yōu)勢和策略呢?

"在美國也有過一些記者采訪過我，問我怎么去看待在物聯(lián)網(wǎng)，包括車聯(lián)網(wǎng)上面的贏家輸家，問我是不是有一個水晶球可以預(yù)測一下誰會贏誰會輸。"Michael Hulston這樣說：“我的答案是，目前來說，沒有人可以預(yù)測到底哪家半導(dǎo)體公司，或者哪個公司會在這上成功。但是作為博通來說，我們確實也需要做出一些改變。因為傳統(tǒng)上來說，博通的生意模式是會跟大客戶合作，比如在中國我們跟華為、中興一直有很好的合作，那些相當(dāng)于是市場的壟斷者?，F(xiàn)在開始，我們必須要去改變，必須要服務(wù)更多中小客戶，使得各個廠商能夠確保博通在物聯(lián)網(wǎng)中的發(fā)展。當(dāng)然我也認(rèn)為，這對博通既是一種威脅，也是一種機(jī)遇，我們希望能夠改變我們的一些模式，能夠在物聯(lián)網(wǎng)整個革命中占據(jù)一些優(yōu)勢的地位。”

關(guān)于車內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)情況，博通在車與車之間，或者車與數(shù)據(jù)中心中間的車外的互聯(lián)網(wǎng)方案又是怎么樣的?

"車內(nèi)有各種各樣的無線對接方式，但是從博通的角度來說，我們希望在以太網(wǎng)上面推動一個公開公平的標(biāo)準(zhǔn)，而不是做一些私有化的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。不管是藍(lán)牙、WIFI，還是NFC，其實都有一些行業(yè)組織定的規(guī)范。博通希望和我們的競爭者都能夠遵守這樣一個協(xié)議，從而保證互聯(lián)互通性。"

“舉個例子，相對于其他的競爭方有很大的優(yōu)勢的就是，博通在手機(jī)、平板上面有一定的占有率，無線對接方式很高，我們嚴(yán)格遵照行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。如果你使用手機(jī)或者平板，和車內(nèi)各個設(shè)備連接的時候，博通非常容易得到一個比較高的互聯(lián)互通的效果。在車與車之間的互聯(lián)方案是，比較得到整個產(chǎn)業(yè)線認(rèn)可的是802.11P這個標(biāo)準(zhǔn)。”

在車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和技術(shù)中，哪些產(chǎn)品和技術(shù)是受到消費(fèi)者歡迎并且發(fā)展比較成熟的?

車內(nèi)多媒體的共享，現(xiàn)在手機(jī)和平板是一個標(biāo)配，怎么樣把它上面的一些內(nèi)容，比如視頻、照片包括地址庫能夠通過車內(nèi)的無線連接方式共享在整個車基和主要的顯示屏上，這個功能消費(fèi)者會比較感興趣。

無線的熱點接入，車作為一個載體，上面可能會有很多的成員。消費(fèi)者比較歡迎的另外一個功能就是，在整個行車的旅途中，會用wifi制造一個熱點，能夠讓車上所有的設(shè)備都可以接入到互聯(lián)網(wǎng)中。

第三，也是一個很好玩的應(yīng)用，是基于藍(lán)牙這個傳統(tǒng)方式的一種應(yīng)用?，F(xiàn)在因為穿戴式設(shè)備非?；?，比如手表和手環(huán)，車內(nèi)存在這樣一種應(yīng)用場景，這些穿戴設(shè)備和人體相關(guān)，可以檢測到人體的一些狀態(tài)，比如會檢測人體的睡眠，會通過藍(lán)牙給中控發(fā)一個消息，中控那邊做一些反饋，使這些穿戴設(shè)備對身體起一些刺激作用，讓人體重新恢復(fù)到正常的狀態(tài)，這些和形成安全相關(guān)的功能會得到消費(fèi)者很大的認(rèn)可。

博通作為一個跨國公司，是如何針對中國的消費(fèi)者來進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)的本土化?

作為一個國際公司，怎么來針對中國消費(fèi)者需要的特性進(jìn)行本土化?Michael Hulston表示“博通持一個非常開放的態(tài)度”。

“目前我們會在本季尋找一些合適的合作伙伴，希望通過這些本地合作伙伴，因為他們可能更了解中國整個消費(fèi)者的一些傾向愛好，通過他們開發(fā)一些針對中國消費(fèi)者的功能。第二個層面，博通作為一個領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司，我們的芯片技術(shù)，不管是硬件的性能，還是軟件的特性上做定制化非常容易。我們可以根據(jù)中國地區(qū)的消費(fèi)者傾向，快速推出一些定制化的改動和功能來符合整個消費(fèi)市場的需求。“

電動汽車是比較火熱的一個話題，博通有沒有參與電動汽車方面的一些項目?

在電動車這個市場上，首先電動車的核心是電池的改進(jìn)包括傳動系統(tǒng)，這兩塊并不是博通的核心業(yè)務(wù)，但是博通也非常積極的參與了很多國內(nèi)外電池的項目，我們主要做的事情就是把前面提到的有線和無線技術(shù)盡快的放到電動車上，比如我們跟特斯拉等企業(yè)有一些合作關(guān)系。

物聯(lián)網(wǎng)中現(xiàn)在有成千上萬個廠商在做，包括很多初創(chuàng)公司在做物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，但其中并沒有一個真正能夠壟斷的，大家都能夠有機(jī)會成為贏家或者成為一個玩家。對于整個初創(chuàng)公司來說整個物聯(lián)網(wǎng)這邊進(jìn)入的門檻較低，那對于中國來說這更是一個重大的機(jī)會，在1971年計算機(jī)革命和1980年到物聯(lián)網(wǎng)革命中，中國都是屬于落后，屬于跟隨者。但是，從現(xiàn)在開始物聯(lián)網(wǎng)革命中，中國是具有很大機(jī)會成為這場物聯(lián)網(wǎng)革命的領(lǐng)導(dǎo)者。