6月10日—16日，一年一度的中西部最具規(guī)模、影響力車(chē)展——2015重慶車(chē)展將在重慶國(guó)際博覽中心隆重舉行。本屆盛會(huì)，自主、合資品牌兩大陣營(yíng)頗為惹眼：不少品牌展位競(jìng)相擴(kuò)容，頻推首發(fā)車(chē)搶占市場(chǎng)份額，其中長(zhǎng)安汽車(chē)面積增至2000平米，且品牌旗下新車(chē)競(jìng)相登陸。據(jù)統(tǒng)計(jì)本屆展會(huì)，合資、自主品牌面積過(guò)1000平米的展臺(tái)達(dá)接近20個(gè)，為歷屆展會(huì)之最。

展位、新車(chē)PK

自主合資暗戰(zhàn)悄然打響

合資陣容中的東風(fēng)日產(chǎn)聲勢(shì)不俗，以1500平米展位亮相的該品牌，將攜上海車(chē)展的全國(guó)首發(fā)車(chē)全新樓蘭亮相西部，該車(chē)型是東風(fēng)日產(chǎn)首次引入混合動(dòng)力車(chē)型。同樣，陣容不落下風(fēng)的東風(fēng)本田將推出在上海車(chē)展正式上市的全新CR-V;廣汽本田全新鋒范也將繼上海車(chē)展全國(guó)首發(fā)后，再度亮相重慶車(chē)展。在上海車(chē)展上首發(fā)的長(zhǎng)安PSA新DS 5以及納智捷全新納5等也將隆重亮相本屆車(chē)展。

合資車(chē)首發(fā)新車(chē)搶眼，各大品牌的展位面積亦提升不少。據(jù)了解，本屆展會(huì)上汽旗下通用、別克兩大品牌展位面積均在1000平米以上，上屆展會(huì)銷(xiāo)量飄紅的北京現(xiàn)代、一汽-大眾、一汽豐田等品牌展位面積均達(dá)1000平米及以上，且不少合資品牌都相繼推出了A0級(jí)、A級(jí)車(chē)型。

針對(duì)眾合資品牌的咄人之勢(shì)，自主品牌陣營(yíng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。“長(zhǎng)安汽車(chē)展位面積將首度突破2000平米，屆時(shí)旗下RAETON CC概念車(chē)及CS75四驅(qū)版將強(qiáng)勢(shì)亮劍。”作為上屆展會(huì)自主車(chē)的銷(xiāo)量冠軍，長(zhǎng)安汽車(chē)將攜全系車(chē)型及首發(fā)新車(chē)登陸。

自主品牌廣汽傳祺緊跟步伐，品牌面積首度突破1000平米，并攜旗下西部首發(fā)新車(chē)GS4 、GA8隆重亮相，其中傳祺GS4——被譽(yù)為10萬(wàn)級(jí)最牛SUV，它是傳祺2.0時(shí)代首款全球同步上市的SUV車(chē)型，售價(jià)9.98萬(wàn)-14.68萬(wàn)元。

繼上屆展會(huì)熱銷(xiāo)800多臺(tái)后，本屆展會(huì)奇瑞展位規(guī)模達(dá)1000平米，并攜旗下暢銷(xiāo)車(chē)瑞虎3以及新車(chē)亮相展會(huì)。此外，自主品牌中的力帆、上汽乘用車(chē)榮威、東風(fēng)風(fēng)神等紛紛攜旗下暢銷(xiāo)車(chē)型組成的超強(qiáng)陣容亮相車(chē)展。

分析：角力西部巨大潛力市場(chǎng) 合資自主激戰(zhàn)忙

本屆車(chē)展，展會(huì)整體規(guī)模超過(guò)16萬(wàn)平米，與往屆展會(huì)相比，本屆車(chē)展自主、合資兩大陣營(yíng)廝殺得尤為猛烈，并暗自較上了勁：各大品牌不僅面積競(jìng)相遞增，且不少合資品牌新車(chē)價(jià)格相繼下探至自主車(chē)型的A0級(jí)、A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，為突出重圍眾自主品牌亦紛紛通過(guò)SUV車(chē)型意圖扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

分析緣由，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，不少合資車(chē)企紛紛拋出“價(jià)格下探“以及“渠道下沉”兩大“殺手锏”，對(duì)自主品牌步步緊逼。為“卡位”重慶這一重要的西南市場(chǎng)，展會(huì)上，各大自主品牌紛紛加強(qiáng)攻勢(shì)，一場(chǎng)自主對(duì)壘合資的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)悄然打響。

數(shù)據(jù)顯示，從2013年9月份開(kāi)始，自主品牌市場(chǎng)的銷(xiāo)售量連續(xù)下滑，直到2015年一季度自主品牌占有率才逐漸回升，擺脫去年“十二連降”的陰影。據(jù)分析，近年來(lái)隨著一線(xiàn)城市的銷(xiāo)量逐漸飽和以及越來(lái)越多城市的限購(gòu)，合資品牌渠道開(kāi)始下沉。同時(shí)，一直以來(lái)被自主品牌占據(jù)的A0級(jí)、A級(jí)車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始受到合資車(chē)企的蠶食，有些合資品牌甚至把價(jià)格壓低至5萬(wàn)元左右。由此，自主品牌不僅在一二線(xiàn)市場(chǎng)受到合資品牌的嚴(yán)重?cái)D壓，在三四五線(xiàn)市場(chǎng)也開(kāi)始與合資品牌上演短兵相接。

分析人士指出，西部車(chē)市的保有量未來(lái)五年暫不會(huì)飽和，而車(chē)輛增速領(lǐng)跑全國(guó)市場(chǎng)的重慶更成為各路品牌的必爭(zhēng)之地，其中，中西部最具影響力的重慶車(chē)展自然成為自主、合資品牌的重要角力場(chǎng)，一場(chǎng)展位的爭(zhēng)奪戰(zhàn)在所難免。