走向無(wú)人駕駛先摸清這兩種商業(yè)模式

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)圖

網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有其特有的發(fā)展路線(xiàn)，其發(fā)展也一直伴隨著無(wú)人駕駛，2020至2025年，全自動(dòng)無(wú)人駕駛將席卷而來(lái)，這將使汽車(chē)電子相關(guān)產(chǎn)業(yè)徹底聯(lián)網(wǎng)化。在此過(guò)程中，整個(gè)汽車(chē)的感知系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及高精地圖系統(tǒng)，將會(huì)全面地推到觀眾面前。隨之而來(lái)的，淺層次的聯(lián)網(wǎng)一定會(huì)率先走入眾人的視野。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的兩大路徑

趙展提到，無(wú)人駕駛過(guò)程中的商業(yè)模式有兩個(gè)路徑，如上圖所示。汽車(chē)出行的大數(shù)據(jù)創(chuàng)造了整個(gè)新需求，打開(kāi)了整個(gè)無(wú)人駕駛時(shí)代。在這個(gè)過(guò)程中，滴滴+UBER，共享、新能源、充電樁將使出行這條線(xiàn)擁有巨大發(fā)展前景。

第二個(gè)，汽車(chē)全生命周期服務(wù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)能不能創(chuàng)造價(jià)值?能不能在汽車(chē)全生命周期消費(fèi)中產(chǎn)生商業(yè)意義?都說(shuō)智能駕駛的商業(yè)機(jī)會(huì)非常大，那么這個(gè)機(jī)會(huì)在哪里?

基于智能化、個(gè)性化、共享化、配件反壟斷改革以及保險(xiǎn)，可以在哪些方面尋找商業(yè)機(jī)會(huì)?今年，保險(xiǎn)全面匯改將會(huì)完成，匯改2.0將會(huì)使保險(xiǎn)業(yè)迎來(lái)巨大變革。新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)大踏步前進(jìn)，所有的新能源汽車(chē)都會(huì)聯(lián)網(wǎng)，百年基業(yè)將會(huì)產(chǎn)生巨大的變化，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也會(huì)發(fā)生變化。在這個(gè)過(guò)程中，再一次向車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商們發(fā)問(wèn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)機(jī)會(huì)在哪里?

車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商有哪些商業(yè)機(jī)會(huì)?

在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新十年中，找到車(chē)聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)機(jī)會(huì)和價(jià)值尤為重要。

廣聯(lián)賽訊的愿景是“讓我們的用車(chē)生活更美好”，基于這個(gè)大愿景下，他們希望實(shí)現(xiàn)讓車(chē)主買(mǎi)車(chē)、用車(chē)以及養(yǎng)車(chē)、賣(mài)車(chē)都產(chǎn)生巨大價(jià)值。廣聯(lián)賽訊，是唯一一家依靠“為用戶(hù)提供全生命周期車(chē)主服務(wù)”存活下來(lái)并實(shí)現(xiàn)盈利的公司，資本方也給予認(rèn)可，正邁入后向閉環(huán)補(bǔ)貼前面收益的階段。再聊商業(yè)機(jī)會(huì)之前，大家先了解下廣聯(lián)賽訊的服務(wù)模式。

1、廣聯(lián)賽訊的服務(wù)模式與收入結(jié)構(gòu)

廣聯(lián)賽訊--中國(guó)首家車(chē)聯(lián)網(wǎng)全生命服務(wù)周期運(yùn)營(yíng)商

以智能硬件開(kāi)放平臺(tái)獲取海量用戶(hù)

2013年，面對(duì)是否做前端車(chē)聯(lián)網(wǎng)的命題時(shí)，廣聯(lián)賽訊選擇了后端，毅然決然。為什么?因?yàn)?，要做?chē)聯(lián)網(wǎng)一定要擁有海量用戶(hù)，而利用前端車(chē)聯(lián)網(wǎng)積累海量用戶(hù)的時(shí)間一定遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于后端車(chē)聯(lián)網(wǎng)。2013年至2016年，依靠智能硬件開(kāi)放平臺(tái)，廣聯(lián)賽訊積累了大量在線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)，打造了行業(yè)內(nèi)唯一一家智能硬件開(kāi)放平臺(tái)?；诤笠曠R，基于大型終端系統(tǒng)，基于控制系統(tǒng)，廣聯(lián)賽訊可以將整個(gè)汽車(chē)電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，創(chuàng)造出一種新商業(yè)形態(tài)。有數(shù)據(jù)，便會(huì)有商業(yè)形態(tài)，便會(huì)有新發(fā)展。

為200萬(wàn)車(chē)主提供智能化用車(chē)服務(wù)

目前為止，廣聯(lián)賽已經(jīng)為兩百萬(wàn)用戶(hù)提供過(guò)在線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。兩百萬(wàn)用戶(hù)，不只是手機(jī)互聯(lián)用戶(hù)，他們是一直在線(xiàn)的云端用戶(hù)，覆蓋了除西藏其他所有省份的汽車(chē)終端店面。新的時(shí)代，一定會(huì)隨著聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的全國(guó)大面積布局，會(huì)迎來(lái)嶄新時(shí)代。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司的收入結(jié)構(gòu)是什么?廣聯(lián)賽訊是一家靠車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)做延伸業(yè)務(wù)的公司，目前已經(jīng)積累了嘀嘀虎服務(wù)、嘀嘀虎金融、嘀嘀虎保險(xiǎn)、嘀嘀虎保養(yǎng)以及嘀嘀虎的八大場(chǎng)景和在線(xiàn)服務(wù)。這些服務(wù)支撐了車(chē)主全程車(chē)載服務(wù)和車(chē)上生活。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)--加工衍生創(chuàng)新服務(wù)形成商業(yè)閉環(huán)

2、場(chǎng)景化服務(wù)帶來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)魅力

TSP(TelematicsServiceprovider)汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)提供商，上接汽車(chē)、車(chē)載設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，下接內(nèi)容提供商。他們所提供的入口型服務(wù)，就是高頻、剛需的服務(wù)，免費(fèi)或者相對(duì)免費(fèi)的服務(wù)，用以沉淀忠實(shí)用戶(hù)，這是車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商的商業(yè)機(jī)會(huì)之一。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)入口服務(wù)TSP

TSP場(chǎng)景化產(chǎn)品設(shè)計(jì)用戶(hù)形成付費(fèi)習(xí)慣

在整個(gè)汽車(chē)電子發(fā)展的過(guò)程中，比如電子狗、導(dǎo)航、路況以及后視鏡和行車(chē)記錄儀，都有其商業(yè)機(jī)會(huì)。汽車(chē)可以聯(lián)網(wǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商便可以推行個(gè)性化服務(wù)，定制路況、個(gè)性化音樂(lè)甚至是碰瓷險(xiǎn)，都可以為用戶(hù)創(chuàng)造新需求。在個(gè)性化新需求下，基礎(chǔ)硬件可以全部免費(fèi)，只依靠增值業(yè)務(wù)收費(fèi)。事實(shí)證明，這條路是走得通的。每年，在這方面，廣聯(lián)賽訊的收入達(dá)到了5千多萬(wàn)。根據(jù)個(gè)人用戶(hù)需求定向收取增值業(yè)務(wù)費(fèi)，這是貼心服務(wù)的入口。這并不意味用戶(hù)不繳費(fèi)，就要停掉基礎(chǔ)服務(wù)，這些用戶(hù)有巨大的潛在價(jià)值，這只是入口型服務(wù)。

3、UBI車(chē)險(xiǎn)帶來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)魅力

車(chē)聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)服務(wù)體系日漸成型

UBI車(chē)險(xiǎn)，是一種根據(jù)駕駛?cè)说膶?shí)際駕駛時(shí)間、地點(diǎn)、里程、具體駕駛行為，來(lái)確定該繳多少車(chē)險(xiǎn)的險(xiǎn)種，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商的又一商業(yè)機(jī)會(huì)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)不愿買(mǎi)流量，不愿買(mǎi)車(chē)載服務(wù)，不代表著不愿買(mǎi)保險(xiǎn)。廣聯(lián)賽訊已經(jīng)在和保險(xiǎn)公司合作，提煉UBI算法，將用戶(hù)分層。如果車(chē)主們的駕駛行為很好，保險(xiǎn)費(fèi)用會(huì)因?yàn)槎ㄖ苹阋?，這就為車(chē)主用戶(hù)提供更加智能化的用車(chē)生活。對(duì)車(chē)輛保險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，精準(zhǔn)化定價(jià)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

接下來(lái)，廣聯(lián)賽訊會(huì)不斷推出各種險(xiǎn)種，險(xiǎn)種可以從碎片化行車(chē)場(chǎng)景中切入。比如，做行車(chē)記錄儀的廠家，可以銷(xiāo)售碰瓷險(xiǎn)。有了汽車(chē)定位之后，也許臨時(shí)可以購(gòu)買(mǎi)盜搶險(xiǎn)。家人出行游玩時(shí)，可以為家人的汽車(chē)臨時(shí)提高保險(xiǎn)額度?如果車(chē)主一直不開(kāi)車(chē)，可以少算些保費(fèi)，使用汽車(chē)才計(jì)入保費(fèi)。這些變化都在影響汽車(chē)電子的盈利模式。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)保險(xiǎn)=創(chuàng)新性個(gè)性化車(chē)險(xiǎn)新險(xiǎn)種

消費(fèi)者需要這種UBI車(chē)險(xiǎn)，渠道商、工廠也完全可以為他們提供這樣的服務(wù)?；谄?chē)電子的硬件產(chǎn)品聯(lián)網(wǎng)之后，可以為車(chē)主用戶(hù)提供更多增值業(yè)務(wù)，使競(jìng)爭(zhēng)不只拼硬件、拼成本、拼渠道、拼價(jià)格。這就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的魅力。

4、汽車(chē)金融帶來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)魅力

再比如說(shuō)金融，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)屬于大額消費(fèi)，汽車(chē)金融會(huì)創(chuàng)造一個(gè)新時(shí)代，汽車(chē)的融資性租賃和經(jīng)營(yíng)型租賃也必將迎來(lái)嶄新的消費(fèi)時(shí)代。在汽車(chē)金融領(lǐng)域，車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司將不再僅僅是依托汽車(chē)公司和銀行，車(chē)貸完成后，把金融服務(wù)延伸也是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)機(jī)會(huì)之一。也就是現(xiàn)在的車(chē)聯(lián)網(wǎng)+延伸業(yè)務(wù)產(chǎn)品，比如保養(yǎng)、保險(xiǎn)、精品和購(gòu)置稅等，根據(jù)車(chē)主生活習(xí)慣提供定制的分期產(chǎn)品，讓車(chē)主便捷的鎖定指定店面消費(fèi)，同時(shí)使車(chē)主樂(lè)于接受。

已成為全國(guó)最大汽車(chē)金融風(fēng)控體系

汽車(chē)金融虎哥貸全面落地車(chē)聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)金融=全生命周期汽車(chē)金融服務(wù)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新服務(wù)----特價(jià)保養(yǎng)

5、二手車(chē)交易帶來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)魅力

二手車(chē)，今年下半年到明年，廣聯(lián)賽訊將拓展二手車(chē)業(yè)務(wù)。二手車(chē)最大的問(wèn)題是什么?誠(chéng)信問(wèn)題、成本問(wèn)題以及獲客問(wèn)題。龐大的互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)，擁有大批線(xiàn)下評(píng)估師，評(píng)估師們每天需要評(píng)估很多輛二手車(chē)，這是成本問(wèn)題。第三個(gè)，二手車(chē)需要大面積獲客，要做調(diào)研，在互聯(lián)網(wǎng)獲客一位二手車(chē)客戶(hù)轉(zhuǎn)化到交易二手車(chē)，平均的成本是2500元，成本居高。今年下半年到明年上半年，廣聯(lián)賽訊和硬件合作伙伴將落地開(kāi)展二手車(chē)交易，根據(jù)車(chē)主用戶(hù)的駕駛習(xí)慣為車(chē)輛評(píng)分，類(lèi)似于芝麻信用的評(píng)分。在二手車(chē)交易中，同樣的汽車(chē)、同樣使用年限，客戶(hù)一定更愿意買(mǎi)一輛80分的二手車(chē)，而不是60分的二手車(chē)，這是廣聯(lián)賽訊做車(chē)輛評(píng)分的原因之一。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新服務(wù)----二手車(chē)電商

以上這些都是車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)帶來(lái)整個(gè)行業(yè)的效率提升例子。再說(shuō)4S店，忙的時(shí)候很忙，閑的時(shí)候很閑，如果把閑時(shí)工位分享到網(wǎng)上，使得車(chē)主可以享受閑時(shí)折扣，肯定有其一定的市場(chǎng)。這些想法已經(jīng)在一一實(shí)現(xiàn)……

整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里，金融、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、二手車(chē)，都可以基于汽車(chē)駕駛行為大數(shù)據(jù)改變現(xiàn)有商業(yè)模式，一切已經(jīng)到來(lái)，它們都會(huì)經(jīng)過(guò)汽車(chē)電子行業(yè)廠商們的車(chē)載硬件切入。這就是為什么BAT以及其他巨型公司瞄準(zhǔn)了汽車(chē)電子行業(yè)并且孜孜不倦進(jìn)行摸索的原因。他們想通過(guò)與車(chē)主最近的入口--車(chē)載硬件建立他的關(guān)系。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)變現(xiàn)布局已逐步完成

車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)商業(yè)化閉環(huán)已形成

總結(jié)

可以預(yù)見(jiàn)，通過(guò)汽車(chē)電子設(shè)備掌握了大量的汽車(chē)駕駛行為數(shù)據(jù)，加上用戶(hù)社交數(shù)據(jù)，巨頭們將會(huì)打造一項(xiàng)難以想象的線(xiàn)下全生命周期交易!據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)，除去加油，算上保險(xiǎn)服務(wù)，每年每位車(chē)主平均將消費(fèi)1.8萬(wàn)元，目前為止每年1.5億輛車(chē)，也就是每年車(chē)主們約有3萬(wàn)億消費(fèi)金額。巨頭們看中的是能快速和用戶(hù)接觸并可獲取客戶(hù)服務(wù)的每年3萬(wàn)億交易入口，車(chē)聯(lián)網(wǎng)全生命周期交易就是未來(lái)。