說起豐田Alphard埃爾法這款車，未有進入國內銷售時車迷翹首而盼，正式入華銷售后很多人只能望而輕嘆。埃爾法最早從港澳地區(qū)的明星保姆車進入車迷視野，發(fā)展到全球頂尖的高端豪華MPV車型，因為市場的成功，這款車變成中國車市的神話車型，隨隨便便加價20萬也未必能提車。埃爾法自身有足夠的豪華配置及壓倒性的舒適性對得起加價的身份，但始終離不開一輛日系車的影子，就算原車音響系統(tǒng)配鼎鼎大名的JBL，也盡是發(fā)悶枯燥，不耐聽等等評價?！败囃酢卑柗ň烤挂鯓哟?，才最能點綴TA頂級MPV杠把子的形象？

豐田埃爾法原車音響分析

從上一代開始引入中國銷售，豐田埃爾法在2015年進行過改款，可以說市面上保有著新舊兩代的埃爾法車型。但無論近代款還是老款，豐田給這輛豪華座駕配置12聲道的JBL汽車音響，豪華車型中后排頂部加入吸頂折疊的多媒體娛樂系統(tǒng)，以及DTS功能。但眾多車主都抱怨希望豐田能給埃爾法直接上姐妹品牌雷克薩斯上的Mark Levinson，就算同屬于美國哈曼集團，看來JBL和Mark Levinson的分野在車友心中頗為明顯。JBL單薄的6×9喇叭等揚聲單元組合，加上本來就出于成本考慮的“極”單薄塑料膜車門隔音，音響功率低，力度欠缺，隔音等同虛設，可以說原車除了JBL的名號就沒啥樂趣可言！

現(xiàn)款豐田埃爾法

老款豐田埃爾法

埃爾法原車JBL音響系統(tǒng)

埃爾法車上的JBL6×9喇叭單元

發(fā)燒升級：選擇德國聲代表ETON

經(jīng)過對比試聽下的音質魅力，加上高端音響的多年技術經(jīng)驗，這次埃爾法改裝中車主就毫不猶豫選擇了純德國進口的德國ETON伊頓系統(tǒng)構成埃爾法的新移動視聽室。首先任務是經(jīng)過專業(yè)的隔音產(chǎn)品強化車身隔音結構，提升車廂環(huán)境潔凈度幫助聲音發(fā)揮，此外則是在行李箱地板下針對性加入備胎低音補充低頻下潛，讓換裝三分頻前提下的埃爾法得到更進一步的細節(jié)補充加強。

改裝產(chǎn)品全家福

德國伊頓RSE兩分頻

德國伊頓RSE中音單元

隔音采用大能藍金剛進行專業(yè)隔音處理，門板內部采用十字交叉式的貼發(fā)，消除門板共振，消除駐波。第二層處理增加門板的密封性，使汽車門板形成箱體結構。

前門板升級大能藍金剛雙層隔音

V6發(fā)動機有一定的轟鳴聲，U型槽也進行隔音補強阻隔聲浪傳入

改裝上基于車主用車考慮以及陪襯埃爾法這車的定位，產(chǎn)品改裝圍繞無損原位改裝為主，不影響車內觀感，德國伊頓這款RSE中低音喇叭采用蜂窩壓紋復合結構，音樂線性表現(xiàn)深受發(fā)燒友好評，用上一臺伊頓ECS500.4四路功放推動，聲場開楊，低頻渾厚有力，中頻干凈溫暖，高頻清亮柔和。此外在沒有換裝主機的情況下，改裝團隊特意為車主加入一臺意大利歐迪臣bit TEN處理器提升原車CD主機的音源質素，直接行李箱地板備胎位換裝的伊頓備胎低音更是點睛之筆，把碩大車廂里的聲音效果發(fā)揮極致，照顧前、中、后排的聽音感覺，飽滿立體。

門板喇叭位安裝伊頓RSE中低音

行李箱地板被備胎位安裝伊頓RES11備胎低音

360汽車網(wǎng)點評：對比很多車主因為吝嗇自己的豪車名車不愿意改裝，對音響升級猶豫不決。這次案例的埃爾法車主則是當機立斷以及十分到位。改裝除了專業(yè)，更不需要刻板，符合針對性的升級不但能實現(xiàn)無損，更對音質提高起到飛躍式影響。主機不換加入專業(yè)DSP處理器提升音源純凈度，前聲場三分頻帶來更細膩的聲音質感，此外備胎低音的補強既能滿足低頻量感的輸出，也不占用任何車廂空間。整套改裝性價比高，恰到好處。

豐田埃爾法音響改裝配置清單 / 主機：原車CD機 / 處理器：意大利歐迪臣bit TEN DSP處理器 / 前聲場喇叭：德國伊頓RSE三分頻 / 四路功放：德國ETON伊頓ECS500.4 / 超低音喇叭：德國ETON伊頓RES11備胎低音 / 隔音：大能隔音 / 改裝店家：唐山樂暢