作為日產(chǎn)旗下的高端車品牌，英菲尼迪更加注重豪華、舒適感，這臺(tái)英菲尼迪Q50L在這方面就得到了廣大車主的認(rèn)可，不過(guò)有一點(diǎn)令人不滿的地方，就是它存在較為嚴(yán)重的噪音問(wèn)題，當(dāng)車速稍快的時(shí)候，車內(nèi)的風(fēng)噪、路噪胎噪等噪音的侵襲讓車主十分煩躁，于是為了解決噪音問(wèn)題，這位車主通過(guò)網(wǎng)上的查詢，來(lái)到了鄭州環(huán)亞進(jìn)行隔音的升級(jí)工作。

根據(jù)車主的訴求，改裝技師對(duì)這臺(tái)英菲尼迪進(jìn)行了噪音的實(shí)地路測(cè)，通過(guò)分析精準(zhǔn)的定位了噪音的位置和大小，并根據(jù)車主的高要求，決定使用專業(yè)環(huán)保的大白鯊隔音材料對(duì)噪音源進(jìn)行針對(duì)性的隔音升級(jí)。

針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，改裝技師對(duì)引擎蓋位置進(jìn)行了隔音升級(jí)，使用止振效果出色的金鯊JS300對(duì)機(jī)蓋鐵皮做第一層止振處理，再使用金鯊引擎蓋做第二層隔音處理，進(jìn)一步消除了噪音影響，并阻隔了發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)機(jī)蓋表漆的烘烤。

引擎蓋隔音展示.

其次針對(duì)風(fēng)噪噪音，技師對(duì)門板位置進(jìn)行隔音升級(jí)，使用金鯊JS300對(duì)門板做雙層隔音處理，抑制了門板的共振，并且良好的密封性將門板包裹嚴(yán)密，阻隔了風(fēng)噪的進(jìn)入，也能夠?yàn)?/span>喇叭提供了一個(gè)良好的工作環(huán)境。

門板雙層止振處理，隔音材料包裹嚴(yán)密。

后門板雙層止振處理，隔音材料包裹嚴(yán)密。

接下來(lái)是汽車底盤的隔音升級(jí)，底盤是低頻共振噪音的重災(zāi)區(qū)，特別是前腳踏位受到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的影響尤為嚴(yán)重，對(duì)此技師使用銀鯊減震膠、金鯊JS300做雙層止振，并使用對(duì)低頻噪音抑制效果出色的隔音墊做第三層隔音處理，最后再使用銀鯊棉做吸音處理，而對(duì)腳踏位技師還添加了靜靜1號(hào)做強(qiáng)化隔音處理，有效的解決了底盤的噪音問(wèn)題。

原車底盤隔音措施欠缺。

鏟除原車有異味的隔音材料后做底盤第一層止振處理，隔音材料貼合緊密。

底盤第二層止振處理，隔音材料貼合緊密，用料充足。

底盤第三層隔音處理，隔音材料貼合緊密。

腳踏板位第三層隔音處理。

底盤第四層吸音處理，隔音材料包裹嚴(yán)密。

最后是對(duì)尾箱位置的隔音升級(jí)，尾箱復(fù)雜的空腔結(jié)構(gòu)讓噪音在這里匯聚、共鳴，影響巨大，對(duì)此技師首先使用銀鯊減震膠和金鯊JS300對(duì)尾箱做雙層止振處理，將尾箱包裹嚴(yán)密，再使用隔音墊隔音和銀鯊棉吸音，將內(nèi)輪弧也包裹嚴(yán)密，有效的解決了尾箱的噪音問(wèn)題。

尾箱第一層止振處理。

內(nèi)輪弧第一層止振處理，隔音材料貼合緊密。

尾箱第二層隔音處理。

內(nèi)輪弧第二層隔音處理，隔音材料包裹嚴(yán)密。

尾箱第三層吸音處理。

內(nèi)輪弧第三層吸音處理。

通過(guò)改裝技師數(shù)小時(shí)的認(rèn)真作業(yè)，這臺(tái)英菲尼迪Q50L的噪音得到了有效的改善，再次坐進(jìn)車內(nèi)，對(duì)多路況進(jìn)行了路測(cè)后，車主也表示非常的滿意，對(duì)大白鯊隔音材料的性能十分認(rèn)可。

施工位置及材料選擇：門板：金鯊JS300/內(nèi)輪?。航瘐廕S300+隔音墊+高彈棉/底盤：銀鯊減震膠+金鯊JS300+隔音墊+銀鯊棉/后備箱：銀鯊減震膠+金鯊JS300+隔音墊+銀鯊棉/腳踏位：銀鯊減震膠+金鯊JS500+靜靜1號(hào)+銀鯊棉/引擎蓋：金鯊JS300+金鯊引擎蓋