眾多車(chē)友對(duì)于寶馬原車(chē)音質(zhì)的吐槽已經(jīng)是各大論壇上都可見(jiàn)得，如此舒適的寶馬汽車(chē)，怎么就不能有個(gè)與它匹配的音質(zhì)效果呢？寶馬320li車(chē)主帶著疑問(wèn)來(lái)到西安車(chē)樂(lè)匯，一番交談下，車(chē)主決定“嘗嘗鮮”。初次改裝，有眼光的車(chē)主就選擇了德國(guó)艾索特W2+M4寶馬專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用喇叭。

前聲場(chǎng)選擇替換德國(guó)艾索特M4+W2寶馬專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用套裝喇叭，專(zhuān)為寶馬設(shè)計(jì)，無(wú)損改裝在不動(dòng)原車(chē)線路的情況下，升級(jí)三分頻替換原車(chē)的喇叭，艾索特W2專(zhuān)門(mén)針對(duì)寶馬車(chē)低音安裝在前排座椅下面，空間狹小結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)，徹底解決了寶馬車(chē)改裝后低頻不足的缺陷。音色清亮透徹，絲毫沒(méi)有刺耳的尖銳，沉穩(wěn)不發(fā)飄，不管是何種曲風(fēng)的高頻部分，都能將曲中所要傳遞的感情表達(dá)得淋漓盡致，當(dāng)然不會(huì)給你感覺(jué)太過(guò)，這種恰到好處，實(shí)在是精妙。

德國(guó)艾索特M4高音安裝在原車(chē)三角罩內(nèi)。

德國(guó)艾索特M4中音安裝在前門(mén)板。

德國(guó)艾索特W2低音安裝在原車(chē)低音處。

只升級(jí)喇叭，音源問(wèn)題還是沒(méi)有得到解決，對(duì)于小部分不太愿意改動(dòng)原車(chē)中控結(jié)構(gòu)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，在不更換主機(jī)的前提下加入一臺(tái)體積小巧，擁有專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用線束的德國(guó)艾索特R4處理器，也是提升音源品質(zhì)的一種方式。除了能夠優(yōu)化提升原車(chē)主機(jī)輸出的音頻信號(hào)外，德國(guó)艾索特R4處理器還擁有4*50W的大功率輸出，能夠推動(dòng)前聲場(chǎng)三分頻，再次提升整體音效。

在經(jīng)過(guò)西安車(chē)樂(lè)匯專(zhuān)改裝團(tuán)隊(duì)專(zhuān)業(yè)調(diào)試之后，高頻、中頻、低頻進(jìn)行相互的鏈接，層次感分明，而且高音單元有極強(qiáng)的穿透力，中音單元又充滿(mǎn)力量，全程采用的都是無(wú)損換裝，所有的喇叭都是原車(chē)原位安裝，雖然不需要過(guò)多的拆卸，但在器材的接線處理和內(nèi)飾復(fù)原上依然十分謹(jǐn)慎，毫不松懈，音響系統(tǒng)整體有了質(zhì)的飛躍，對(duì)比原車(chē)音響，明顯沒(méi)有了毛躁感和僵硬感，新系統(tǒng)在聽(tīng)感上更加舒適，讓人心情更加愉悅。

寶馬320li汽車(chē)音響改裝配置：前聲場(chǎng)：德國(guó)艾索特W2+M4寶馬專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用/處理器：德國(guó)艾索特R4