改裝升級(jí)劃時(shí)代，到底劃的是什么？

縱觀汽車音響升級(jí)的發(fā)展史，一直其實(shí)都沒(méi)有“劃時(shí)代”的概念，直至新能源和數(shù)字音樂(lè)時(shí)代來(lái)臨，這個(gè)系統(tǒng)效能發(fā)生翻天覆地變化，劃時(shí)代逐漸萌生。

世上本無(wú)路，走的人多了，也就成了路。突破常規(guī)的玩法本來(lái)也沒(méi)有，嘗試的人多了，玩法也就成型了。這輛理想One的音響改裝，有大膽嘗試，有合理運(yùn)用，更有適當(dāng)取舍。

前聲場(chǎng)喇叭用的是Xculsus瑞典卓美發(fā)燒三分頻，高音和中音倒模在A柱，中低音車門倒模安裝。后場(chǎng)系統(tǒng)，利用原車空間做隱藏式換裝。

卓美的SQ音質(zhì)型低音喇叭，用定制補(bǔ)型箱方式安裝在尾箱左側(cè)，恰當(dāng)利用了空間，同時(shí)出效果又不影響后排座椅的功能。

新能源和數(shù)字音頻的性能特征其實(shí)很清晰明確，高效率高效能，合理運(yùn)用就能擺脫傳統(tǒng)升級(jí)思維的枷鎖。一臺(tái)卓美16路DSP處理器擺放在尾箱底板，透過(guò)透明的亞克力面板，能看到改裝團(tuán)隊(duì)精心設(shè)計(jì)的工藝箱體布局和設(shè)計(jì)，再有氛圍燈光的映照，尾箱整潔大氣，又非常漂亮。

這臺(tái)DSP兼具大功率多路輸出功能，1-11通道每路50W可以推高音和中音、中置和全頻、環(huán)繞等單元，11-15通道四路每路輸出150W，用來(lái)推高端中低音，特別是16通道式特設(shè)的超低音通道，輸出300W。一臺(tái)機(jī)既滿足做無(wú)損音樂(lè)播放器，做多聲道系統(tǒng)的調(diào)音中樞，也適合做整套系統(tǒng)的后級(jí)推動(dòng)。