毫無疑問，汽車音響改裝早就進入了DSP時代。

之所以這么說，是基本上每一輛改裝車，都配有DSP或DSP功放。汽車音響界的各大品牌，也在這幾年間推出了大量的DSP功放產(chǎn)品，就算是德國RS也同樣免不了俗，針對豪車和新能源車的多聲道音響系統(tǒng)，提出了解決方案，但車主會買單嗎？

先來了解下這款DSP功放--EVO DSP12，看看德國RS的發(fā)燒核心是不是有了變化？

披著貴族功放皮囊的DSP

EVO DSP12，沿用了德國RS貴族系列功放的外觀，深灰色的鋁質(zhì)機身拋光處理，面板上部是加速散熱的鏤空柵格設(shè)計。面板左側(cè)是"RS"品牌圖標，右側(cè)是"EVO 12 Channel DSP"產(chǎn)品型號說明，前側(cè)面是接線端口，整體的設(shè)計簡約時尚，但每個轉(zhuǎn)角圓潤，觸感絲滑，可見在細節(jié)上的處理非常到位。

前側(cè)面的連接端子左至右，分別是電源連接端口、喇叭9聲道和10聲道的連接端口、12路RCA輸出、2路RCA輸入、遠程遙控面板連接端口、USB電腦調(diào)音連接口、AUTO模式開關(guān)、同軸和光纖連接端口、10路高電平輸入、8路喇叭連接端口、以及指示燈和藍牙端口。

其中電源連接端口采用了純銅鍍金處理，以便更大電流量的快速通過。此外，特別之處是有著更大功率的9聲道和10聲道的喇叭連接端口，這兩個聲道的獨立區(qū)別，是因為可橋接和軟件的設(shè)置后，來推低音炮，哪怕是像捷力W0這類低音炮，也可以輕松驅(qū)動。

TA首先是臺功放

其實EVO DSP12不僅是外觀沿用了貴族系列功放，其內(nèi)里的電路設(shè)計也更像是一臺功率放大器。其實從大大的電源接線端子就可以預(yù)見這一點，大大的變壓器和電容就可以知道，EVO DSP12在功率輸出方面是沒有玩虛的，功率輸出8x80W+2x150W，8小2大很適合奔馳寶馬這類有8寸低音的車型。尤其大功率的9路和10路橋接之后有350W的功率輸出，可以適配很多低音產(chǎn)品，讓這款DSP功放玩法更多，7.1.2這類環(huán)繞全景聲也非常適配。

十二路專業(yè)音頻處理

EVO DSP12是一臺十進十二出的DSP功放，內(nèi)部DA/AD全部都是高碼率96k/24bit數(shù)字處理，這是音頻處理非常重要的一點，高解析高算法才能達到我們想要的優(yōu)化效果，從而讓聲音更保真。EVO DSP12就是這樣能夠滿足各種專業(yè)調(diào)校的DSP功放，12個聲道都可以獨立均衡EQ，進行延時、相位、分頻、增益等各項調(diào)節(jié)，將車廂搭建成一個更貼近真實的三維立體空間。

小結(jié)：德國RS EVO DSP12，有扎實的電路設(shè)計和充沛的功率儲備，以及精準的音頻處理能力，來搭建真實的聲場效果。即可以單獨應(yīng)用于新能源車型和奔馳這類多聲道的豪華車型，又能夠應(yīng)對主動分頻的發(fā)燒系統(tǒng)。

這樣的DSP功放，你愿意為TA買單嗎？