在國家對于購買和使用汽車具有一定限制的大環(huán)境下，要求企業(yè)尋求新的突破。由此，“安全、智能、環(huán)保”成為了汽車行業(yè)的三大主題，而一向以整車市場為風向標的汽車電子領域也順勢而動。全車可視系統(tǒng)、行車記錄儀、胎壓監(jiān)測等安全裝置大行其道，汽車導航作為汽車最直屬的功能產(chǎn)品，也迎來了車聯(lián)網(wǎng)時代，汽車智能化勢不可擋。

翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司領跑車聯(lián)網(wǎng)

目前國內(nèi)車廠主導的車聯(lián)網(wǎng)平臺，合資品牌車廠有通用的OnStar、豐田的G-Book以及日產(chǎn)的CarWings+智行;自主品牌車廠有上汽榮威的InKaNet、一汽奔騰的D-Partner、長安汽車的InCall、吉利的G-NetLink。這些平臺對車聯(lián)網(wǎng)無疑是一種推廣，但并沒有普及到所有車型，一些車廠除了在車展上看到了樣車之外，真正在市場上很難見到其產(chǎn)品。

在以車聯(lián)網(wǎng)為核心的汽車智能化洪流中，通用、豐田、上汽等車廠企業(yè)在試水，而軟件服務商、電信運營商等也都已經(jīng)開始布局。在國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場，翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司率先發(fā)布的“聲控互聯(lián)e呼百應”領航服務，通過標配于卡仕達領航系列導航率先實現(xiàn)商業(yè)化落地，開啟汽車導航進入車聯(lián)網(wǎng)時代，頗有些“叱咤風云”的意味。

一呼百應 玩轉(zhuǎn)汽車智能風潮

除了對上一代產(chǎn)品的專車專用、虛擬六碟、智能剎車軌跡、高影音質(zhì)量、雙屏3D地圖、藍牙通話等眾多單機功能做出升級外，標配翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司領航服務的卡仕達領航系列在新產(chǎn)品中實現(xiàn)了一鍵語音導航、語音撥號、全國道路救援、一鍵通服務（翼卡在線）等劃時代新功能。只需一鍵通話，7X24小時全時在線的客服人員會根據(jù)用戶需求，設置好導航上的地圖，省去了用戶自己操作過程。

此外，翼卡在線服務還提供周邊地點查詢、酒店機票預訂、新聞資訊、財金股票信息等一些列與車生活相關的服務項目。

標配領航服務的導航品牌卡仕達憑借其雄厚的企業(yè)實力，和強大的產(chǎn)品功能，被甄選為中國航天專用產(chǎn)品，強化國內(nèi)車載導航業(yè)的引領者角色?；谶@一平臺，消費者的活動空間也得到拓展，精準路線，查詢餐飲酒店、實時路況及語音服務，滿足消費者個性化、智能化的需求…讓車主在車上領略玩轉(zhuǎn)智能風潮的無限種可能性！

創(chuàng)新模式帶來行業(yè)新機遇

車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是以滿足車主、消費者的需求為核心，而實事求是的后臺服務顯然是車聯(lián)網(wǎng)平臺的落地基準。然而目前3G的運營成本依然很高，曾經(jīng)也有汽車廠商將網(wǎng)絡功能設置于原廠導航之上，但是由于較高的收費標準，致使推廣并不成功，只能成為賣車噱頭。而要解決資費問題，首先要解決的就是行業(yè)間合作方式的問題。翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司憑借自身號召力，率先推行了PPS模式，即“平臺(PLATFORM)+產(chǎn)品(PRODUCT)+服務（SERVICE）”三維立體的車聯(lián)網(wǎng)運營全新模式。導航生產(chǎn)商和渠道合作商都可挖掘出各自潛力和商機，在經(jīng)營上實現(xiàn)互利共贏，也為行業(yè)帶來新的機遇。

目前一鍵通的資費僅是用手機打電話到廣東佛山的通話費用，對于這樣的正常費用，相信可以讓更多消費者接受。

沒有足夠?qū)嵙εc擔當?shù)钠髽I(yè)是不會冒風險去試水的，翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司以強大的產(chǎn)品力和后臺服務支撐開啟了人機對話新模式，打破了汽車電子行業(yè)“重產(chǎn)品，輕服務”的難題，填補了“有終端無服務”的行業(yè)空白，以領跑者的姿態(tài)和胸襟，推動著車聯(lián)網(wǎng)之路。