車(chē)載互聯(lián) 開(kāi)車(chē)上網(wǎng)成現(xiàn)實(shí)

2011年12月7日，中國(guó)聯(lián)通與寶馬公司在上海舉行新聞發(fā)布會(huì)，宣布將在中國(guó)合作推廣BMW互聯(lián)駕駛（BMWConnectedDrive）服務(wù)。此時(shí)，距離寶馬在華設(shè)立互聯(lián)駕駛項(xiàng)目小組不過(guò)兩年時(shí)間。在2011年4月的上海國(guó)際車(chē)展上，寶馬已通過(guò)概念車(chē)“VisionConnectedDrive”將互聯(lián)駕駛概念展示給公眾。駕駛員和乘客可以通過(guò)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)、社交和對(duì)外通信的服務(wù)。

寶馬互聯(lián)駕駛項(xiàng)目經(jīng)理弗蘭西斯.丹斯（FrancisDance）解釋說(shuō)，寶馬的ConnectedDrive包括三個(gè)支柱：首先是便利，如目前已經(jīng)選裝在車(chē)輛上的全景泊車(chē)輔助系統(tǒng)、藍(lán)牙手機(jī)接駁功能等；其次是安全輔助功能，如平視顯示系統(tǒng)、紅外夜視系統(tǒng)、帶自動(dòng)啟停功能的主動(dòng)巡航系統(tǒng)、以及車(chē)道偏離警告系統(tǒng)等；第三是信息娛樂(lè)功能，如藍(lán)牙流媒體播放、智能手機(jī)與BMWiDrive系統(tǒng)的集成等。

事實(shí)上，拆開(kāi)來(lái)看，寶馬目前的互聯(lián)駕駛只是整合了若干已經(jīng)存在的功能，并附加車(chē)載系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)能力，距離真正的互聯(lián)車(chē)輛還有很遠(yuǎn)距離。它還是基于手機(jī)的互聯(lián)，并且缺少車(chē)載系統(tǒng)最關(guān)鍵也是最基本的緊急呼叫功能，后者是通用安吉星（OnStar）的看家本領(lǐng)。從這點(diǎn)看，寶馬和通用在車(chē)載軟件系統(tǒng)上，采取了不同的出發(fā)點(diǎn)，一個(gè)從娛樂(lè)出發(fā)，一個(gè)從安全出發(fā)。

這也反映了主機(jī)廠對(duì)車(chē)載電子系統(tǒng)的不同思考。從大的層面看，汽車(chē)現(xiàn)在有三個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，持續(xù)地注重安全、環(huán)保和信息化。這很容易理解，但如何具體實(shí)施，則不盡相同。

 一種思路是，怎樣讓車(chē)載信息系統(tǒng)很好地去適應(yīng)用戶實(shí)時(shí)在線的訴求、滿足這樣的需求。德國(guó)大陸集團(tuán)信息娛樂(lè)及智能通訊業(yè)務(wù)單元中國(guó)區(qū)董事總監(jiān)經(jīng)明說(shuō)：“最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是有一種開(kāi)放式的架構(gòu)。”這種架構(gòu)能夠使新的應(yīng)用可以被隨時(shí)下載，使這個(gè)用戶可以在獲得新車(chē)之后，能夠不斷對(duì)它的信息娛樂(lè)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，而且能夠使這個(gè)用戶始終保持在線狀態(tài)。

大陸電子提出AutoLinQ理念，AUTO就是汽車(chē)，LINQ就是互聯(lián)，把車(chē)和人還有外面的世界真正隨時(shí)隨地地互聯(lián)、互通。

從某種意義上說(shuō)，如何定義一個(gè)互聯(lián)車(chē)輛，其實(shí)看你是站在什么立場(chǎng)，是消費(fèi)者，還是汽車(chē)制造商，或是設(shè)備開(kāi)發(fā)商。現(xiàn)在的車(chē)輛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)——我們可以通過(guò)將自己的智能手機(jī)連接到汽車(chē)的聲音系統(tǒng)上。這些互聯(lián)功能已經(jīng)伴隨我們有幾年時(shí)間了。但這不是真正意義上的革命或創(chuàng)新。

 真正互聯(lián)車(chē)輛所帶來(lái)的創(chuàng)新在于，它可以將一些很好玩——也很實(shí)用的功能整合到駕駛體驗(yàn)之中。比如，新的娛樂(lè)內(nèi)容，以手機(jī)方式取得的聯(lián)通可能，聲音控制的指令。主機(jī)廠為智能手機(jī)和蘋(píng)果音頻產(chǎn)品提供了各種可能的接口，來(lái)讓汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)隨時(shí)成為新的娛樂(lè)終端。