自從上次廣州車展國產(chǎn)版高爾夫7亮相之后，車迷們關(guān)于它的爭論就沒有停息過。的確，相比起第六代高爾夫的后獨立懸掛，高爾夫7簡配后的扭力梁懸掛確實讓不少人吐槽，但是其出自MQB平臺的底盤和新引擎未來的改裝潛力還是讓很多車友對它非常期待。

國產(chǎn)版高爾夫7

高爾夫7國內(nèi)上市以來，這款車就獲得了不少改裝廠商的青睞，推出了各自對于此車的專屬改裝件。臺灣知名排氣廠商巨石工業(yè)就搶先為這款車推出全段排氣，而我們則第一時間拿到了這款排氣中段的設(shè)計圖和實拍圖。

高爾夫7專用巨石排氣

 

巨石工業(yè)是具有專業(yè)的研發(fā)與設(shè)計能力，生產(chǎn)高品質(zhì)排氣管系統(tǒng)的制造商。其產(chǎn)品上市前，都要歷經(jīng)100天/5000公里以上的道路及馬力機實測。廠內(nèi)多項先進與高科技的專業(yè)設(shè)備，3D量測手臂、Dynapack馬力機、CNC七軸全自動彎管機、五軸自動製筒設(shè)備、各式自動焊接、切割設(shè)備、機械手臂等，并且嚴選上市公司的原料，確保產(chǎn)品的高效能與安裝的精準度。

巨石排氣與原廠排氣的對比圖

從巨石排氣與原廠排氣的對比圖中我們可以看出，巨石排氣的三元催化器和原廠的完全不同，采用排氣法蘭加彈簧螺絲設(shè)計，這樣的設(shè)計兼有柔性連接的作用，可實現(xiàn)一定角度的變化，從而隔離引擎震動，延長使用年限，克服市面上軟管設(shè)計壽命過短的問題。

在大家所關(guān)心的排氣聲浪表現(xiàn)方面，在全油門狀態(tài)下(最大分貝)其最大分貝略有提高，高出原廠5分貝，可以看出這款排氣主要的特點在于為車主提供安靜舒適的車內(nèi)空間。