法拉利最新的旗艦FF已經(jīng)正式登場一段時(shí)間了，但是在改裝世界里，這臺四驅(qū)大兩廂法拉利的表現(xiàn)不能說是安靜，簡直可以說是毫無聲息。如果我要是改裝廠，面對這樣一臺法拉利，我會非常謹(jǐn)慎的制定我的改裝計(jì)劃。因?yàn)椋@樣一臺法拉利，到底是加強(qiáng)它的哪一方面的性能才是車主最想要的呢？這個問題我始終得不到答案。不過，有的改裝廠顯然比我要聰明，他們的答案已經(jīng)在最近亮相了。德國改裝廠DMC發(fā)布了他們的改裝法拉利FF，一臺擁有888馬力的法拉利。

作為一臺并不是以極端性能為訴求的法拉利，以往類似“角斗士”之類的改裝定位并不適合FF，所以在動力上，DMC也僅僅是進(jìn)行了“淺嘗輒止”的小改動而已。一套機(jī)械增壓系統(tǒng)和一套全新的排氣系統(tǒng)成為了提升動力的主要裝備。而為了配合這套改裝，更大的燃油供給系統(tǒng)和效率更高的進(jìn)氣系統(tǒng)也出現(xiàn)在這臺FF的動力總成上。如此的改裝能夠明顯的感覺到888馬力的輸出僅僅是一個非常保守的數(shù)字。

盡管之前法拉利已經(jīng)交代過，F(xiàn)F并不是一款追求純粹速度的烈火戰(zhàn)車。但是在一般情況下，無論是原廠還是改裝廠商，對于車重的控制還是十分嚴(yán)格的。所以這臺FF的外觀包覆件中的絕大部分都已經(jīng)被更換成更輕、更結(jié)實(shí)的碳纖維材質(zhì)。而在造型方面，DMC通過大量在計(jì)算機(jī)以及實(shí)際道路上的實(shí)驗(yàn)，配合性能上的提升，讓FF的外觀造型有了不小的變化。前保險(xiǎn)杠上的擾流版和后保險(xiǎn)杠上的大型擾流器除了為這臺法拉利增加了不少競技?xì)庀⒅?，在高速行駛狀態(tài)下，的確能夠提供更加穩(wěn)定的行駛狀態(tài)（沒有畫蛇添足的GT風(fēng)格尾翼，太好了?。?/span>

在整個改裝完成之后，這臺法拉利FF的車重僅僅增加了70公斤。而888馬力的功率輸出除了能夠完全抵消車重增加所帶了的負(fù)面影響之外，對于性能方面的提升也是十分明顯的。3.2秒的0-100km/h的加速時(shí)間和340km/h的最高時(shí)速在任何路段也都夠用了。價(jià)格在這個級別的改裝項(xiàng)目中，往往是最不受車主關(guān)注的。但是，我等窮人除了那個888馬力的功率輸出之外，往往最關(guān)注的項(xiàng)目就是改裝價(jià)格。在不同人的眼中，那一串?dāng)?shù)字是鼓勵自己繼續(xù)努力工作的動力；抑或繼續(xù)保持憤世嫉俗心態(tài)的佐證。但是，無論你是哪一種人，我相信你都會認(rèn)同，這樣的改裝毋庸置疑是最優(yōu)秀，最棒的！