Gullwing America在過去曾經(jīng)制作過一臺奔馳300SL Panamericana，他們對復(fù)古抱有的濃厚興趣。新計(jì)劃又再展示他們懷舊的一面——法拉利F-340 Competition復(fù)活計(jì)劃。法拉利F-340 Competition是參照1952年的法拉利340 Mexico Berlineta進(jìn)行制作的，當(dāng)時這款車型是法拉利車隊(duì)專門為Carrera Panamericana系列賽的墨西哥站而制作的一款賽車，一共只制作了3臺。巧的是，300SL原型車的W194也曾經(jīng)參與Carrera Panamericana系列賽，當(dāng)時法拉利與奔馳之間的競爭十分的激烈。

法拉利F-340 Competition是一款復(fù)刻類型的改裝，這個計(jì)劃中充當(dāng)原型車的是法拉利于1992年推出的四門FR車型Ferrari 456M（即612的前任車型）。外觀可以還原過往的外形，內(nèi)構(gòu)的復(fù)刻幾乎是無法完成的了，運(yùn)動現(xiàn)代技術(shù)是理所當(dāng)然的。不過外觀的復(fù)刻可以實(shí)現(xiàn)的程度就相對大很多，采用全鋁合金人手打造的“新外殼”再加入了現(xiàn)代色彩的唇邊、尾擾流和一段位于后窗下端的鴨尾巴，使這款F-340充斥了一種不被時代所淘汰的氣息。

引擎部分當(dāng)然也是來自法拉利456，5.5升V12引擎為F-340 Competition提供了最大476匹馬力，讓其擁有比起原裝的456M還要高的動力水平。引擎看不到，但變速箱不同，至起碼經(jīng)常要曝光的檔桿必須古色古香才夠味道，一副復(fù)古設(shè)計(jì)的原創(chuàng)6速手動變速箱足以讓駕駛者回味50年代的換擋感受，位于檔位左上方位置的后檔簡直是妙筆。不過當(dāng)然，有些部分例如懸掛、制動等操控方面的核心結(jié)構(gòu)必須采用現(xiàn)代技術(shù)才行。

總結(jié)：Gullwing America稱道，這款F-340 Competition是one-off作品，意思說這是全球唯一的一款復(fù)刻作品。不過，這類型的復(fù)刻作品，只要偶爾看看也起到十足的治愈作用。畢竟法拉利已經(jīng)不僅僅是部車，更是件具有收藏價值的藝術(shù)品。