針對(duì)造型極具時(shí)尚風(fēng)格的五代Hyundai Elantra現(xiàn)代悅動(dòng)車(chē)系，被譽(yù)為車(chē)體剛性專(zhuān)家的Summit/Swave龍穎國(guó)際，也快速開(kāi)發(fā)可大幅提高車(chē)體剛性的專(zhuān)用強(qiáng)化結(jié)構(gòu)桿！除一般常見(jiàn)的引擎室上拉桿，針對(duì)原廠New Elantra結(jié)構(gòu)較為薄弱的底盤(pán)層面，Summit/Swave龍穎國(guó)際為進(jìn)一步提高車(chē)輛動(dòng)態(tài)極限，以明顯保障車(chē)迷的行車(chē)安全，也一口氣推出固定在底盤(pán)前、中、后位置的三款強(qiáng)化結(jié)構(gòu)桿。采用Summit/Swave龍穎國(guó)際專(zhuān)利的多層次斷面結(jié)構(gòu)桿身設(shè)計(jì)，搭配鍛造材質(zhì)接頭、焊點(diǎn)密實(shí)耐用的TIG工法，絕對(duì)能大幅增進(jìn)New Elantra車(chē)體的剛性表現(xiàn)！

引擎室上拉桿桿身依舊采用Summit/Swave龍穎國(guó)際專(zhuān)利的多層次斷面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，搭配經(jīng)過(guò)應(yīng)力精算的固定座，完美彌補(bǔ)New Elantra鈑見(jiàn)薄弱的缺失。

安裝Summit/Swave引擎室上拉桿，需約略修改原廠引擎室護(hù)板的下緣，以達(dá)到高密合度的組裝要求。針對(duì)原廠New Elantra結(jié)構(gòu)較為薄弱的底盤(pán)設(shè)定，Summit/Swave龍穎國(guó)際為進(jìn)一步提高行車(chē)安全的極限，也一口氣推出固定在底盤(pán)前、中、后位置的三款強(qiáng)化結(jié)構(gòu)桿。

New Elantra專(zhuān)用的Summit/Swave前下井字結(jié)構(gòu)桿，造型乃經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)3D精算，桿體與車(chē)體零件均維持一定距離，大幅增進(jìn)剛性表現(xiàn)的同時(shí)，更能完全抑制金屬碰撞的雜異音！

New Elantra底盤(pán)中央因采應(yīng)力極限較低的『ㄇ型結(jié)構(gòu)』，為提升此處剛性與抗撓表現(xiàn)，Summit/Swave龍穎國(guó)際特地開(kāi)發(fā)出串連兩側(cè)車(chē)體大梁的中下兩點(diǎn)式結(jié)構(gòu)桿！

加裝Summit/Swave后下強(qiáng)化結(jié)構(gòu)桿后，因剛性大幅上攀，致使行車(chē)動(dòng)態(tài)的靈敏度連帶提升，完全一改原廠NewElantra后下懸吊薄弱設(shè)計(jì)的缺失！