豐田普拉多VX和TX的區(qū)別，簡單地說VX是高配車型，TX是低配車型。車主之所以選擇VX就是看中它比較高的配置，從另一個角度來說，也是選擇更高品質(zhì)的汽車生活。環(huán)保安靜就是衡量車內(nèi)環(huán)境的重要指標，但原車都存在一個殘酷的現(xiàn)實，隔音效果不太理想，豐田普拉多VX也不例外。車主為了把噪音拒之門外，來到廣州道聲尋求解決方案。

即使像豐田普拉多VX這樣檔次的車，不拆開內(nèi)飾還真不知道，原車的隔音措施實在是薄弱，這一點從車門這里就可以得到印證。拆開車門板的飾件，只有一層淺藍色的薄膜貼在鈑金上，幾乎沒有任何的隔音措施，隔音效果差強人意也就不足為怪了。因此，隔音工程也就顯得十分必要了。

前門板的第一層隔音，消除門板的共振

門板的第二層隔音工程，整個門板空間就像一個音箱

底盤的第一層隔音工程——止震處理

正副駕駛位底盤的止震處理

對癥下藥，根據(jù)不同的部位進行低頻噪音處理

門板的隔音工程是重中之重，其作用一方面可以提高門板的剛性和密閉性，減少門板鐵皮共振產(chǎn)生噪音，同時也大幅度降低風噪入侵的程度，達到隔音的效果；另一方面，門板隔音可以讓門板的空間形成類似變成不規(guī)則的“密閉箱”，喇叭在箱體工作的效果自然要好一些，提升汽車音響效果。四門部分的處理有門板雙層減震膠、消音隔熱棉三層組成，可以高效隔離、過濾風噪。

對癥下藥，根據(jù)不同的部位進行低頻噪音處理

輪轂的止震處理，這里與車輪相連接，是噪音產(chǎn)生的重災區(qū)

止震的基礎(chǔ)上進行低頻處理

底盤重要的處理是減震，目的是使大塊鈑金在高速時的共振抑制，避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎(chǔ)步驟。尾箱的輪轂直接與輪胎相連接，止震處理就顯得更為迫切。值得一提的是，這輛豐田普拉多的底盤隔音工程進行了三層隔音處理：首先用DJ頂級止震板進行止震處理，提高底盤的剛性，減少共振產(chǎn)生噪音；再根據(jù)胎噪等噪音的特點，利用低頻王進行低頻噪音處理，與止震板相互配合，達到最優(yōu)的降噪隔音的效果；最后再貼一層優(yōu)質(zhì)吸音棉，除了吸音效果外，提高了底盤的密閉性，隔音效果自然更加好。

拆卸后門內(nèi)飾看到，只有一層薄薄的塑料膜

后門板的雙層隔音工程

翼子板的止震處理

再貼一層吸音棉，這個部位的吸音棉必須具有防水性

這一輛豐田普拉多的隔音工程，除了底盤和四門，還對引擎蓋、葉子板、輪轂、車頂棚等部位進行止震隔音處理，可以說是“武裝到牙齒”了，目的只有一個，最大限度改善車內(nèi)的聆聽環(huán)境。汽車音響很難達到家用音響的那一種效果，并非汽車音響的器材達不到家用的水平，最大的障礙就在于聆聽環(huán)境的差異，車內(nèi)的聆聽環(huán)境要復雜得多，噪音便是最大的障礙之一。要想達到上乘的音響效果，噪音的處理是必須過的一道坎。不同的車型，不同的隔音方案，做出來的隔音效果是不一樣的，只有“對癥下藥”進行隔音處理，才能收到理想的效果。這一輛豐田霸道就是一個很好的例子。

拆卸頂棚內(nèi)飾，準備做隔音工程

首先在頂棚上貼一層止震板，加強頂棚的剛性

頂棚位置在止震的基礎(chǔ)上再貼一層吸音棉

如果你對車內(nèi)環(huán)境有較高的要求的話，高品質(zhì)的隔音工程不失為一個明智的選擇，有限的預算可以獲得滿意的靜音效果。當然前提條件就是要選擇品牌的健康環(huán)保隔音產(chǎn)品，選擇專業(yè)的施工店。

底盤在止震的基礎(chǔ)上進行吸音處理

引擎蓋止震處理

引擎蓋進行隔音隔熱處理

隔音品牌及施工部位：隔音：DJ / 材料：止震板、低頻王、吸音棉 / 施工部位：引擎蓋、車門、底盤、尾箱、輪轂、翼子板、車頂棚

改裝店家：廣州道聲唱起來汽車影音體驗中心

電話：18688857352

地址：廣州市海珠區(qū)芳園路4-3（即獵德大橋旁）