美系車(chē)注重的是汽車(chē)的動(dòng)力和安全性，但對(duì)汽車(chē)的隔音和音響等輔助系統(tǒng)不是特別的關(guān)注。作為美系中高級(jí)車(chē)的主要代表別克昂科威也有同樣的問(wèn)題，汽車(chē)在行駛的時(shí)候原車(chē)車(chē)廂內(nèi)的噪聲較為明顯，因此隔音對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)勢(shì)在必行。

主要隔音部位：

4mm減振：車(chē)門(mén)、尾箱、引擎蓋、地板

4mm隔音：地板

15mm吸音：尾箱

四門(mén)隔音：從隔音角度來(lái)說(shuō)四門(mén)雙層隔音是隔音工程中最基礎(chǔ)的：一般全車(chē)隔音或者局部隔音都會(huì)強(qiáng)烈推薦四門(mén)雙層。因?yàn)樗拈T(mén)雙層隔音是降低噪音最明顯的。增強(qiáng)門(mén)板的厚度，讓關(guān)門(mén)的聲音更沉重，有更高檔車(chē)的關(guān)門(mén)厚重感，而且對(duì)于一些風(fēng)噪和共振也能得到良好的改善。 

前后車(chē)門(mén)安裝內(nèi)側(cè)隔音，塊狀滿貼，安裝止震板后加固鈑金結(jié)構(gòu)，減少共振

車(chē)門(mén)第二層賽倫科特4mm減振密封處理，減振板不僅可以隔音減振還可以有密封效果，讓門(mén)板成為一個(gè)密封的箱體，使喇叭有更好的工作環(huán)境。

引擎蓋隔音：由于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音太大，引擎蓋隔音就非常必要了，另外賽倫科特減震板不僅僅可以隔音，還有隔熱的效果，可以大量減少發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和發(fā)出的熱量。 

引擎蓋使用賽輪科特4mm減振強(qiáng)化引擎蓋鈑金，降低引擎蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)共鳴噪聲

地板隔音：地板的噪音大都為低頻噪音，而且是路躁、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的主要傳遞通道，穿透性強(qiáng)，普通的地毯材質(zhì)無(wú)法達(dá)到良好的隔音效果。 

地板第一層安裝賽倫科特減震板，減少噪聲引起的震動(dòng)，第二層安裝隔音墊

葉子板隔音：幾乎所有的車(chē)型都有胎噪，也是困擾幾乎所有車(chē)友的問(wèn)題，當(dāng)然，不是說(shuō)你可以不做其它部位的隔音直接施工葉子板，這樣不但起不到降噪的功效，而且還會(huì)畫(huà)蛇添足，打亂原車(chē)的平衡。

葉子板第一層安裝賽倫科特減震板，減少噪聲引起的震動(dòng)，第二層安裝隔音墊

其次是尾箱和輪弧隔音：尾箱可謂一面鼓一樣，汽車(chē)行駛中氣流，噪音匯聚一體，來(lái)回反射放大，所以，對(duì)尾箱隔音必須要減震+吸音進(jìn)行施工，特別是空腔部位要重點(diǎn)施工，以及輪弧等。結(jié)合吸音材料施工，吸收共鳴噪音，阻隔熱能，降低能耗。 

尾箱第一層安裝賽倫科特4mm減震板，第二層安裝15mm吸音棉，可以處理減震板不能去除的噪聲頻率

尾箱左右輪弧第一層用賽倫科特減振4mm減振，分塊滿貼減振處理，有效抑制后露骨胎噪，減少尾箱噪音的傳遞

第二層采用賽倫科特吸音材料，可以有效衰減和有效吸收胎噪產(chǎn)生的中高頻噪音

隔音后的別克昂科威在駕乘舒適性和樂(lè)趣性更加突出，隨著車(chē)內(nèi)隔音效果的提升，噪音對(duì)車(chē)內(nèi)音響的干擾也明顯降低，有利于音響的原音充分呈現(xiàn)出來(lái)！

配置清單：歐洲進(jìn)口環(huán)保隔音賽倫科特隔音材料