從忠于原車位改裝的無損升級(jí)音響系統(tǒng)、到Hi-end級(jí)的極致發(fā)燒改裝，除了是專業(yè)器材的組合，更有專業(yè)改裝工匠精神所在。音響改裝施工、音響系統(tǒng)調(diào)校、改裝工藝設(shè)計(jì)打造，改裝服務(wù)升級(jí)的極致追求環(huán)環(huán)緊扣缺一不可。2019年汽車音改行業(yè)有不少精雕細(xì)琢、追求完美和極致的發(fā)燒改裝，每一期小編都會(huì)精選當(dāng)中精品，為廣大車友帶來一系列年度發(fā)燒改裝品鑒回顧；

路虎攬勝丨德國RS帝王鉑金版限量三分頻

百萬豪車百萬音響！絕對(duì)發(fā)燒音改典藏

改裝店丨U17聯(lián)盟廣州旗艦店

百萬豪車音響怎么改？有U17聯(lián)盟廣州旗艦店27天傾心打造的路虎攬勝，改裝設(shè)備價(jià)值高達(dá)110萬元。德國RS Audio推出的Hi-End限量喇叭和純后級(jí)單路功放近年引起燒友狂熱追捧，今年更推出RS帝王MK Ⅱ鉑金版全球限量喇叭，進(jìn)一步把發(fā)燒聽音推向極致。全套德國RS Audio旗艦限量版喇叭功放在路虎攬勝上盡顯尊貴。

在路虎攬勝前聲場(chǎng)配置RS帝王MKⅡ鉑金版三分頻，用兩臺(tái)德國RS極品膽機(jī)功放搭配兩臺(tái)帝王黃金版單路功放全主動(dòng)驅(qū)動(dòng)，前聲場(chǎng)點(diǎn)綴之筆用柚木實(shí)木裝飾環(huán)，盡顯貴氣。主機(jī)音源是先鋒ODR三機(jī)四碼安裝在副駕位正前方。

超低音是補(bǔ)形箱倒模在尾箱左側(cè)的RS帝王12寸超低，用一臺(tái)皇太子單路限量功放推動(dòng)。兩顆RS發(fā)燒電容、一個(gè)奧德賽專業(yè)電池和兩個(gè)RS貴族R130電源管理器控制前聲場(chǎng)和低音系統(tǒng)。尾箱工藝也全是用柚木制作，箱體層架定制打造，要求有良好散熱的兩臺(tái)膽機(jī)放置在最上方，搭配白色裝飾板與紅色外覆包材。無論是音響效果表現(xiàn)還是改裝工藝堪稱音改典范。

點(diǎn)評(píng)：在豪華的汽車也是冰冷的機(jī)車，汽車廠商們有的用氛圍燈或桃木飾紋改變觀感，U17改裝的這臺(tái)路虎，用實(shí)木裝飾加上極致音響，從觀感到聽感，打動(dòng)人心。

路虎發(fā)現(xiàn)5丨德國艾索特RE三分頻

路虎發(fā)現(xiàn) 好聽實(shí)用低調(diào)改裝風(fēng)

改裝店丨成都美聲汽車音響

很多汽車音響改裝都會(huì)注重改裝外觀與器材音質(zhì)相結(jié)合，而成都美聲汽車音響改裝的風(fēng)格大多數(shù)都是低調(diào)內(nèi)斂的，就如這臺(tái)路虎發(fā)現(xiàn)5改裝的艾索特，能夠很好的與原車內(nèi)飾融于一體，并且還不占用車內(nèi)空間，與它中性自然的聲音特質(zhì)也很一致，有種潤物無形的感覺，好聽又實(shí)用。

主機(jī)部分，以原車主機(jī)為音源，用艾索特R12音頻處理器來提升聲音解析力。前聲場(chǎng)艾索特RE165.3三分頻原位無損換裝，再有中置M3中音補(bǔ)充中頻，在人聲還原上尤為真實(shí)自然。后聲場(chǎng)SA62兩分頻，為前聲場(chǎng)提供出色的補(bǔ)充，整處聲場(chǎng)更為立體，同時(shí)讓后排乘客也能夠有很好的聆聽體現(xiàn)。兩臺(tái)H4四聲道功率放大器，為聲場(chǎng)喇叭提供了穩(wěn)定的動(dòng)力支持。

后備箱改裝工藝設(shè)計(jì)得低調(diào)而使用，美國來福10寸超低音以補(bǔ)形箱體的形式安裝于后備箱左側(cè)，加以金屬網(wǎng)罩作為保護(hù)，再添加了藍(lán)色的氛圍燈光。三臺(tái)功率放大器，整齊安裝于后備箱門口模具箱體內(nèi)，與后備箱連成一體，且不影響正常的儲(chǔ)物。

點(diǎn)評(píng)：補(bǔ)形箱利用原車側(cè)面空余的內(nèi)部空間而制作成低音箱體，改裝難度大但非常實(shí)用。美聲將一只十寸低音，用箱體相對(duì)較小的密閉箱設(shè)計(jì)成補(bǔ)形箱，相對(duì)開孔箱有更好的下潛，所占空間更小。

路虎發(fā)現(xiàn)神行丨瑞典卓美三分頻

雙系統(tǒng)改法 路虎發(fā)現(xiàn)卓而美

改裝店丨泉州鴻博汽車音響

豪車的汽車影音娛樂系統(tǒng)，通常也會(huì)融入車載電子設(shè)備的眾多功能，如行車信息顯示、車載導(dǎo)航倒車?yán)走_(dá)等等。眾多功能的疊加反而會(huì)影響音響系統(tǒng)的音質(zhì)效果，有的改法是在原車主機(jī)后加裝DSP處理器，但這種改法是原車高電平信號(hào)接入，音質(zhì)動(dòng)態(tài)差，還有可能因?yàn)樵囅到y(tǒng)根據(jù)所配喇叭進(jìn)行過修飾，加裝發(fā)燒音響效果并不理想。而泉州鴻博改裝的一臺(tái)路虎，用雙音響系統(tǒng)運(yùn)行，原車主機(jī)功能基本不動(dòng)，另外加裝主機(jī)和后級(jí)。

主機(jī)采用先鋒DEX-P99RS，前聲場(chǎng)的卓美三分頻，高音和中音倒模在A柱上，精準(zhǔn)定位獲得更為寬闊的聲場(chǎng)，中低音倒模于前車門。

超低音部分安裝一臺(tái)十二寸超低音喇叭以補(bǔ)形箱體安裝于后備箱左側(cè)，三臺(tái)紅鉆系列功率放大器，穩(wěn)定的大功率輸出為前聲場(chǎng)三分頻喇叭和超低音提供了保障，三臺(tái)功放以傾斜階梯式鑲嵌于后備箱底板內(nèi)，在燈光裝飾下，紅色拉絲的金屬外殼顯得精致亮眼。

點(diǎn)評(píng)：原車主機(jī)高電平信號(hào)輸出，再經(jīng)DSP的處理方式，盡管可以應(yīng)用原車的功能鍵控制，但音質(zhì)差，動(dòng)態(tài)壓縮大；如果原車還帶DSP主動(dòng)分頻，它是針對(duì)原車所配喇叭的特性進(jìn)行的調(diào)校，用DSP輸入信號(hào)端處理并能有好效果，因此雙系統(tǒng)改法是比較可行的方案。