豐田花冠外型設(shè)計(jì)較于平淡，并沒(méi)有太過(guò)于突出鮮明的個(gè)性，但這樣中庸的設(shè)計(jì)得到了大多數(shù)人的喜歡，至少是不討厭的，也正是這種不討厭讓花冠曾經(jīng)創(chuàng)造了連續(xù)33年銷(xiāo)量冠軍的奇跡。當(dāng)然，在系列優(yōu)秀的數(shù)據(jù)和成績(jī)背后，花冠也是有缺點(diǎn)的，很多車(chē)主就反應(yīng)它的噪音比較大，需要進(jìn)行后級(jí)隔音處理降噪，才能夠有更好的駕乘環(huán)境。這也是這位揭陽(yáng)花冠車(chē)主，來(lái)到大白鯊汽車(chē)隔音當(dāng)?shù)睾献鞯昙医谊?yáng)志明貼膜的原因。

車(chē)主反映，這輛花冠他開(kāi)了也較長(zhǎng)時(shí)間了，平時(shí)駕駛時(shí)感受到的噪音主要是風(fēng)噪和胎噪，針對(duì)這兩種噪音以及其不同的噪音來(lái)源，改裝技師將對(duì)花冠的U型槽、車(chē)門(mén)、腳踏板、尾箱以及葉子板等部位進(jìn)行隔音和密封處理。

首先是U型槽，這是在行駛過(guò)程中，迎面而來(lái)的風(fēng)噪傳入室內(nèi)的主要傳輸渠道，改裝技師用大白鯊的銀鯊減震膠，將U型槽進(jìn)行隔音密封，杜絕風(fēng)噪的傳入。

前后四個(gè)車(chē)門(mén)也是風(fēng)噪的進(jìn)入的主要渠道，再有車(chē)門(mén)會(huì)產(chǎn)生的共振聲和外界雜音，也是噪音的源頭之一。車(chē)門(mén)板用銀鯊減震膠做雙層隔音處理，加厚了門(mén)板的厚度杜絕了車(chē)門(mén)共振，將車(chē)門(mén)上的孔洞進(jìn)行密封減少了風(fēng)噪的傳入。

車(chē)門(mén)的內(nèi)飾板也同樣用銀鯊吸音白棉，做了隔音處理，阻止了內(nèi)飾板塑料件與車(chē)門(mén)鈑金板的振動(dòng)，同時(shí)還能夠吸音其他的雜音。

為了能夠徹底的杜絕風(fēng)噪從車(chē)門(mén)的縫隙中傳入，車(chē)門(mén)周邊還用密封膠條做了密封處理。

駕駛倉(cāng)的腳踏位是前胎產(chǎn)生的胎噪的重要傳輸部位，改裝技師用銀鯊減震膠、隔音墊和銀鯊吸音白棉，做了三層隔音處理，來(lái)減少前輪胎噪的傳入。

后輪胎噪和路噪的傳入部位尾箱，也同樣用銀鯊減震膠、隔音墊和銀鯊吸音白棉，做三層隔音處理。

尾箱兩側(cè)的輪轂和車(chē)體空腔，與尾箱一樣是三層隔音處理，而針對(duì)胎噪最為嚴(yán)重的輪轂，除了銀鯊減震膠、隔音墊和銀鯊吸音白棉的三層隔音處理之外，還加了一層高彈吸音棉，將胎噪降至最低。

最后是胎噪路噪的產(chǎn)生源葉子板的隔音處理，首先用銀鯊減震膠和銀鯊吸音白棉做葉子板的隔音處理，拆下來(lái)的輪弧也同樣是雙層隔音處理，最大程度的減少了胎噪路噪的產(chǎn)生。

豐田花冠的大白鯊隔音降噪方案，專(zhuān)門(mén)針對(duì)車(chē)子的風(fēng)噪和胎噪而設(shè)計(jì)，其降噪效果也十分的明顯，車(chē)主能夠明顯的感覺(jué)升級(jí)之后，車(chē)廂內(nèi)安靜了許多，隨著噪音的降低，甚至原車(chē)的音響效果也都提升了許多，重播出來(lái)的音樂(lè)聲音也更加干凈清晰了起來(lái)，讓枯燥的駕駛變得更加輕松。

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