低音炮千千萬，哪個值得買？小編覺得，PHASS妃仕的這只11寸黃盆超低音喇叭P270EA，絕對可以在你購買名單之內(nèi)。11寸的超低音喇叭，僅僅只需要19.5L的小...[詳情]
汽車音響升級領域，前后聲場的協(xié)調(diào)和配合是構(gòu)建完整音場和完美音質(zhì)的關鍵。普遍認為，入門升級前場喇叭搭配后場同軸喇叭是入門的“完美”組合。STEG史泰格精心打造的M...[詳情]
將航空級鈦金屬振膜技術下放至車載領域，創(chuàng)造出車載音響領域罕見的Hi-End微動態(tài)解析力。STEG意大利史泰格這套前聲場采用MGL6中低音+MGL3中音+MGL1...[詳情]
中音單元的精準選擇，往往是決定系統(tǒng)成敗的關鍵命門。在追求極致車載音效的征途中，三分頻常被奉為發(fā)燒的門檻和一個無形的硬指標。然而無數(shù)車友投入重金升級后依舊卻陷入困...[詳情]
新能源升級音響有幾家愁？怕原車協(xié)議不兼容，怕電壓不穩(wěn)燒壞短路，怕聲道復雜無法調(diào)！現(xiàn)在越來越多的汽車音響升級產(chǎn)品專治新能源音響升級的“水土不服”，多項核心科技和亮...[詳情]
大尺寸大動態(tài)就是香！為什么越來越多的原車喇叭都用8寸的中低音喇叭了？因為聽起來爽啊。但一般的8寸套裝都是三分頻的設計，因為8寸中低音與高音的銜接容易有斷層，所以...[詳情]
在車載數(shù)字音頻處理領域，音頻處理器以其專業(yè)處理能力和靈活的擴展性，成為構(gòu)建多聲道環(huán)繞系統(tǒng)的核心組件。以前看家用音響或者音響聲道，2.1、4.1或者5.1，代表是...[詳情]
對于許多又產(chǎn)地情意結(jié)或者有品牌情意結(jié)的樂迷來說，STEG意大利史泰格是少數(shù)依舊堅持意大利制造的品牌，高端產(chǎn)品線系列四十年不變。對比起眾多節(jié)省成本把產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到亞太...[詳情]
與Hi-End家用音箱系出同源，與Hi-End家用喇叭共享不少設計理念。加上其獨特的外觀造型，簡約黑金配風格，很能體現(xiàn)亞平寧半島設計美學。帶著發(fā)燒的設計基因，卻...[詳情]
相較于市面上常見的DSP功放主打一機搞定全套系統(tǒng)，純音頻處理器定位則成為高階系統(tǒng)升級的理想中樞，他們有著不一樣的使命。在車載音響系統(tǒng)升級領域，數(shù)字信號處理器，也...[詳情]
傳統(tǒng)箱體炮占空間，超薄炮又難實現(xiàn)足夠的低頻下潛與動態(tài)。汽車音響人，通過備胎位的車體金屬部件硬連接，可以做到這樣，顯著提升低頻傳播效率。awave愛威音響AST1...[詳情]
極致空間利用與專業(yè)聲學設計的完美融合——備胎低音awave愛威AST-11P無源備胎低音炮以“隱形安裝”為核心設計理念，專為解決傳統(tǒng)低音系統(tǒng)侵占后備箱空間的行業(yè)...[詳情]
awave愛威的V13迷你超薄炮，從數(shù)字來看，也是愛威超薄炮的第十三代產(chǎn)品。毫不掩飾地說，低頻系統(tǒng)的空間適配性始終是工程師與用戶共同面臨的終極難題，愛威從一開始...[詳情]
車載入門級喇叭，一大特色就是好安裝，即使原車主機小功率驅(qū)動也能釋放充沛聲壓，徹底解決“原車聲軟無力”的痛點！入門即簡單是一種錯誤解讀，簡單是安裝升級方式，用料則...[詳情]
誰說入門音響只能聽個響？意大利聲學基因作為基底，STEG史泰格重塑“高性價比專業(yè)音質(zhì)”標準！經(jīng)過精心搭配，用史泰格Q65C兩分頻搭配MS650同軸組合，6喇叭系...[詳情]
