很多車主如今都對愛車有音質(zhì)的追求，通過無損改裝或者大系統(tǒng)升級等各樣改進(jìn)，效果自然提升。不過往往忽略重要一環(huán)，就是隔音的強(qiáng)化保護(hù)，特別對于豪華中大型級別車輛，出于原車設(shè)計(jì)風(fēng)格的保護(hù)和省時(shí)，車主往往不費(fèi)心在隔音上面。御音坊車內(nèi)音樂早前遇到一位雷克薩斯RX270的車主，與其他人不同的是車主十分執(zhí)著于隔音的升級，再好的音響加持，沒有好的隔音環(huán)境也是浪費(fèi)！

雷克薩斯RX270車內(nèi)是極為典型的全車隔音升級方案，選用美高量子隔音為主要核心，而徹底升級隔音的目的也是為整套音響系統(tǒng)有更好的發(fā)揮?？匆幌萝囍鞯囊繇懮壡鍐危友b一臺GP Audio的DSP處理器提升主機(jī)的信號處理，也增加調(diào)音功能隨時(shí)找出符合車主的聽音風(fēng)格。前聲場裝上一套黃金聲學(xué)GR165.3競賽級三分頻單元，后聲場以黃金聲學(xué)GS165.2兩分頻進(jìn)行輔助，音響系統(tǒng)有黃金聲學(xué)的4100四路功放負(fù)責(zé)推動。這個(gè)搭配出現(xiàn)在眾多專業(yè)音響競賽的車輛上，可以說是非常稱職的競賽級系統(tǒng)，專業(yè)音質(zhì)實(shí)力杠杠。

回到美高量子隔音部分，四個(gè)門板是必須升級的地方。這里不但是承載音響系統(tǒng)揚(yáng)聲器的地方，可以說也是承載著車主對發(fā)燒音質(zhì)的理想。門板里層和外層配合形成雙層的隔音效果，而且通過專業(yè)隔音工具的緊貼滿鋪施工，確保在隔音降噪減少金屬共振之余，也能把車廂與外界分隔形成密封空間，聲音不易受到干擾和走散。

原車門板準(zhǔn)備進(jìn)行隔音升級

前門板第一層量子隔音升級

前門隔音升級后安裝中音和中低音，中低音加上美高擴(kuò)音圈

后門板安裝中低音單元

接下來是整個(gè)車廂的“底盤”強(qiáng)化！其實(shí)就是車廂地板的隔音升級，第一層現(xiàn)在車廂地板鋪上美高量子隔音。這次御音坊團(tuán)隊(duì)采用了前部車廂滿鋪，而行李箱位置用橫縱“編織”的方法鋪裝，而后輪拱位置也是滿鋪的重點(diǎn)對象。鋪裝方式十分有針對性，也是團(tuán)隊(duì)多年隔音施工經(jīng)驗(yàn)的成果。

前車廂滿鋪隔音

行李箱位置以橫縱“編織”方式鋪裝隔音

量子隔音鋪裝完成后，上場的輪到美高靜音隔熱棉。白色的隔熱棉滿鋪整個(gè)車廂也包括行李箱位置，這樣有效進(jìn)一步提升靜音效果，特別針對路噪和懸掛系統(tǒng)過濾震動后傳出的噪音。而同時(shí)具備隔熱效果的隔熱棉，也針對性抵擋夏季路面的高溫蒸汽，讓車廂節(jié)省空調(diào)制冷的負(fù)荷更環(huán)保。

前部車廂靜音隔熱棉強(qiáng)化

行李箱+輪拱位置靜音隔熱棉強(qiáng)化

四門隔音和車廂地板隔音，只能說完成了全車隔音的大部分。其實(shí)往往很多車主怕麻煩疏忽一些死角位置，特別對于RX270這種兩廂的中大型SUV車型來說，行李箱門板的隔音同樣極為必要。發(fā)動機(jī)蓋部分的隔音不算死角，但通常會出于很多原因而省略。這次這位車主就沒有將就，發(fā)動機(jī)蓋同樣上量子隔音和靜音隔熱棉，不用多說量子隔音就是減少震動噪音強(qiáng)化剛性，而棉就是吸音之余抵擋大部分發(fā)動機(jī)艙的熱量。行李箱位置的強(qiáng)化則是進(jìn)一步杜絕大車廂的空洞效果，聲音不走散也不會出現(xiàn)回音等現(xiàn)象。

發(fā)動機(jī)蓋隔音強(qiáng)化

行李箱蓋隔音強(qiáng)化

雷克薩斯RX270音響改裝配置清單 / 前聲場喇叭：黃金聲學(xué)GR165.3 / 后聲場喇叭：黃金聲學(xué)GS165.2 / 處理器：GP Audio DSP / 四路功放：黃金聲學(xué)4100 / 隔音：美高量子隔音 / 吸音棉：美高靜音隔熱棉 / 線材：正力車福 / 改裝店家：御音坊車車內(nèi)音樂