豐田卡羅拉作為一款以運(yùn)動(dòng)著稱的后驅(qū)中級(jí)車，在性能以及操控各方面表現(xiàn)都令人滿意，尤其是獨(dú)具個(gè)性的汽車音響改裝潛力，讓很多癡迷運(yùn)動(dòng)的車迷們找到了充分的駕駛樂(lè)趣。但在用料方面相對(duì)來(lái)說(shuō)比較節(jié)省，尤其是在隔音等輔助系統(tǒng)的用料上面更是寒酸，特別在行駛時(shí)路噪，風(fēng)噪等異響噪音的問(wèn)題特別明顯。今天卡羅拉車主來(lái)到江門(mén)和行車樂(lè)音響進(jìn)行全車隔音，為其愛(ài)車進(jìn)行降噪。

首先將四門(mén)進(jìn)行雙層環(huán)保凌靜隔音，有效的降低通過(guò)車門(mén)傳入的大量路噪。

車門(mén)內(nèi)層隔音

車門(mén)外層隔音

門(mén)板復(fù)原

接著處理底盤(pán)，原車鐵皮薄還沒(méi)有任何的隔音措施大家有目共睹，噪音就是這么在車廂內(nèi)亂竄，所以在底盤(pán)的隔音，為了強(qiáng)化鐵板的剛性和底盤(pán)的穩(wěn)定性，凌靜止振板的施工在這里擔(dān)起了重任，在止振的效果上，第二層貼上吸音棉，對(duì)底盤(pán)多余的噪音進(jìn)行吸音。

原車底盤(pán)

底盤(pán)第一層

底盤(pán)第二層

后尾箱隔音貼減震板是第一層隔音減震保護(hù)，對(duì)這個(gè)部位的隔音處理也有利于噪音的傳播。第二層隔音和行車樂(lè)的改裝師也是很仔細(xì)的進(jìn)行施工，不放過(guò)任何一處的細(xì)節(jié)，這樣的負(fù)責(zé)態(tài)度，得到了卡羅拉車主的認(rèn)可。

翼子板隔音使用也是使用凌靜隔音進(jìn)行雙層隔音，抑制行駛時(shí)震動(dòng)噪音，阻隔路躁向駕駛艙傳遞，加吸音棉有助于消除空腔共鳴，有效吸收胎躁。

最后進(jìn)行引擎蓋隔音處理，引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼础Ｒ嫔w隔音在阻隔引擎噪音影響的同時(shí)，還能有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)高溫通過(guò)引擎蓋鈑金對(duì)漆面的烘烤。

豐田卡羅拉隔音完成

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