国债期货

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车实力

77.1

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配置水平

19

专业评测

23.4

车主评价

26.9

价格/费用

7.8

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2020款 280TSI 商务版 国VI

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2020款 330TSI 精英版 国VI

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2020款 330TSI 豪华版 国V

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2020款 330TSI 豪华版 国VI

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2020款 330TSI 尊贵版 国VI

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2020款 380TSI 尊贵版 国VI

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2020款 380TSI 旗舰版 国VI

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2019款 280TSI 精英版 国V 停产在售

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2019款 280TSI 精英版 国VI 停产在售

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2019款 380TSI 豪华版 停产在售

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2019款 380TSI 尊贵版 停产在售

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2019款 380TSI 旗舰版 停产在售

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综合评分 外观 内饰 空间 配置 动力 操控 油耗 舒适
竞争车系排名:第1 详细排名>>
帕萨特

在260款中型车中,该车综合评分高于83%的车系

优点:内部空间非常大,特别是后排空间充足。配置该有的都有了,动力2.0的感觉已经比较足了。

缺点:开始启动时油耗特别高,在40-60迈时,偶尔转速会自己上2000,有空档哄油的声音。查看详情>>

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竞争车系排名:第3 详细排名>>
帕萨特

在260款中型车中,该车外观评分高于83%的车系

上车以后

点评了帕萨特 2019款 380TSI 旗舰版精华

外观评分: 5.00

外观:外观无懈可击,中网和前大灯样式和全新途锐如出一辙,家族式样式格外霸气,整体气场给人感觉可以宜商宜家,只要是喜欢大车的选它错不了!车尾新增PASSAT字母标,大众车尾带字母可以唬人了,哈哈~查看详情>>

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竞争车系排名:第3 详细排名>>
帕萨特

在260款中型车中,该车内饰评分高于63%的车系

内饰:深色系的配色营造出较浓厚的商务气息,用料谈不上多好,但视觉感受比较精致,各种按键和旋钮的做工和手感也属上乘,总体感觉低调内敛查看详情>>

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竞争车系排名:第4 详细排名>>
帕萨特

在260款中型车中,该车空间评分高于63%的车系

上车以后

点评了帕萨特 2019款 380TSI 旗舰版精华

空间评分: 4.00

空间:乘坐空间95分没毛病,我175cm的个字坐在前面无论是空间还是视野都非常好,后排的空间完全可以支持客人半躺了,另外座垫够长,长途开车腿不累;但是储物空间就有点鸡肋了,尤其是车门扶手还是镂空的,非常不实用查看详情>>

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竞争车系排名:第2 详细排名>>
帕萨特

在260款中型车中,该车配置评分高于57%的车系

配置:基本够用,据传是碰撞测试不好,不过剐蹭什么车都一样,大碰撞谁也跑不了,开车还是安全为上,小心驾驶就好查看详情>>

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竞争车系排名:第1 详细排名>>
帕萨特

在260款中型车中,该车动力评分高于58%的车系

动力:够用,相比较于手动车动力有滞后,但上速比较快,高速120转速还不到2000,感觉动力稍微有一点点浪费了。查看详情>>

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竞争车系排名:第4 详细排名>>
帕萨特

在260款中型车中,该车操控评分高于71%的车系

操控:电动助力非常轻柔,不像液压助力那样沉重,但是方向盘旷量也大了许多,方向盘转向指向性不如机械液压助力那么很清晰。高速行车稳定性很好,急转向急变道时车身的支撑性很稳重,整体驾驶感受车身厚重感很足,高速过弯侧倾不大,总体操控感和帕萨特沉稳大气的气质很符合查看详情>>

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竞争车系排名:第2 详细排名>>
帕萨特

在260款中型车中,该车油耗评分高于57%的车系

油耗:跑了1100km,加了600元的95#汽油,折算下来平均油耗7.39L百公里,跑高速基本能控制在7个油以下,个人感觉B级车这个油耗算很低了。查看详情>>

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竞争车系排名:第3 详细排名>>
帕萨特

在260款中型车中,该车舒适评分高于61%的车系

舒适:新车还是有一点异味,但总体感觉很舒适了查看详情>>

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2020款 2020款 380TSI 豪华版 国VI 24.79万 2020款 380TSI 尊贵版 国VI 26.29万 2020款 330TSI 豪华版 国VI 23.79万 2020款 330TSI 精英版 国VI 21.79万 2020款 330TSI 尊贵版 国VI 25.29万 2019款 2019款 380TSI 豪华版 24.79万 2019款 380TSI 尊贵版 26.29万 2019款 330TSI 领尊版 25.39万 2019款 330TSI 豪华版 23.79万 2019款 330TSI 精英版 21.79万 2019款 330TSI 尊贵版 25.29万 2019款 280TSI 精英版 国VI 20.69万 2017款 2017款 380TSI DSG 旗舰版 停售 2017款 330TSI DSG 领尊版 停售 2017款 330TSI DSG 御尊版 停售 2017款 330TSI DSG 尊荣版 停售 2017款 280TSI DSG 尊雅版 停售 2017款 280TSI DSG 尊荣版 停售 2016款 2016款 380TSI DSG 至尊版 停售 2016款 380TSI DSG 御尊版 停售 2016款 330TSI DSG 御尊版 停售 2016款 330TSI DSG 尊荣版 停售 2016款 3.0L V6 DSG 旗舰版 停售 2016款 280TSI DSG 尊荣版 停售 2015款 2015款 2.0TSI DSG 至尊版 停售 2015款 2.0TSI DSG 御尊版 停售 2015款 1.8TSI DSG 御尊版 停售 2015款 1.8TSI DSG 尊荣版 停售 2015款 1.4TSI DSG 蓝驱版 停售 2014款 2014款 3.0L V6 DSG 旗舰尊享版 停售 2014款 2.0TSI DSG 至尊版 停售 2014款 1.8TSI 自动尊荣版 停售 2014款 1.8TSI DSG 至尊版 停售 2014款 1.8TSI DSG 御尊版 停售 2014款 1.8TSI DSG 御尊导航版 停售 2014款 1.8TSI DSG 尊荣版 停售 2014款 1.8TSI DSG 30周年纪念版 停售 2014款 1.4TSI DSG 蓝驱版 停售 2014款 1.4TSI DSG 尊荣版 停售 2013款 2013款 3.0L V6 DSG 旗舰尊享版 停售 2013款 2.0TSI DSG 至尊版 停售 2013款 2.0TSI DSG 御尊版 停售 2013款 1.8TSI DSG 至尊版 停售 2013款 1.8TSI DSG 政府采购版 停售 2013款 1.8TSI DSG 御尊版 停售 2013款 1.8TSI DSG 尊荣版 停售 2013款 1.4TSI DSG 蓝驱版 停售 2013款 1.4TSI DSG 尊荣版 停售 2011款 2011款 3.0L V6 DSG 旗舰版 停售 2011款 3.0L V6 DSG 旗舰尊享版 停售 2011款 2.0TSI DSG 至尊版 停售 2011款 2.0TSI DSG 御尊版 停售 2011款 1.8TSI DSG 至尊版 停售 2011款 1.8TSI DSG 御尊版 停售 2011款 1.8TSI DSG 尊荣版 停售 2011款 1.4TSI 手动 尊荣版 停售 2011款 1.4TSI DSG 尊荣版 停售
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编辑实测点评
帕萨特 2017款 380TSI DSG 旗舰版
综合评分

8.5

百公里加速

暂无

百公里制动

暂无

油耗

暂无

噪音

暂无

黄恒乐

评测编辑

综合评分:8.5

国债期货外观比较动感比较配资官方网 ,动力表现很满意,上陡坡的时候差不多禁止起步,一踩油门动力就上来了,不像别人说的要提前踩油门储备动力!车内空间很充裕,相比同级别的车来说,应该是相当出色的了!起步迅速,特别是在过红绿灯的时候,抢行那是很牛的,基本秒杀同级别所有的车!配置也是挺丰富的,该有的也都有了,内饰做工都是很不错的!

  • 优点:

    1、性价比高 2、外观配资官方网 3、内饰豪华

  • 缺点:

    1、性价比高2、外观配资官方网 3、内饰豪华

帕萨特 2017款 380TSI DSG 御尊版
综合评分

8.1

百公里加速

暂无

百公里制动

暂无

油耗

暂无

噪音

暂无

黄恒乐

评测编辑

综合评分:8.1

国债期货外观比较动感比较配资官方网 ,动力表现很满意,上陡坡的时候差不多禁止起步,一踩油门动力就上来了,不像别人说的要提前踩油门储备动力!车内空间很充裕,相比同级别的车来说,应该是相当出色的了!起步迅速,特别是在过红绿灯的时候,抢行那是很牛的,基本秒杀同级别所有的车!配置也是挺丰富的,该有的也都有了,内饰做工都是很不错的!

  • 优点:

    1、1.性价比高2、2.外观配资官方网 3、3.内饰豪华

  • 缺点:

    1、1.性价比高2、2.外观配资官方网 3、3.内饰豪华

帕萨特 2017款 330TSI DSG 尊荣版
综合评分

9.0

百公里加速

暂无

百公里制动

暂无

油耗

暂无

噪音

暂无

吴秋贵

评测编辑

综合评分:9.0

测试测试

帕萨特 2016款 380TSI DSG 至尊版
综合评分

8.4

百公里加速

暂无

百公里制动

暂无

油耗

暂无

噪音

暂无

陈启贞

评测编辑

综合评分:8.4

虽然不是换代车型,但新款帕萨特由外至内都有着相当大的变化,不像一般改款车型只在外观内饰上“小打小闹”,更加注重内在的提升,除了升级配置外,还换装全新的动力总成、新增自适应底盘系统、优化车内隔音等等,配资 实力得到明显的提升。现在具体售价还没公布,但如果定价合理,未来中型车的地位看来还是难以被撼动的。

  • 优点:

    1、换装全新的动力总成2、自适应底盘宽容度高3、配置更丰富

  • 缺点:

    1、依然没有全景天窗

帕萨特 2013款 2.0TSI DSG 至尊版
综合评分

7.6

百公里加速

暂无

百公里制动

暂无

油耗

暂无

噪音

暂无

李佳

评测编辑

综合评分:7.6

国债期货商务用途的车型更多的只有两个方面的考量标准,一个是表象的,就是设计的科技感和配置的丰富程度,另一个是内在的,是乘坐的舒适性。而对于试驾的这两台车来说,不管是从科技配置还是舒适性方面,无疑新君越做得更好,我们觉得从另一个方面来说,即便是家庭用途,以及日常代步使用,也是新君越更具优势,帕萨特则显得太过中庸了。

  • 优点:

    1、滤震非常不错2、帕萨特配备的双离合变速器换档非常迅速

  • 缺点:

    1、在起步时油门踏板反应并不算灵敏

帕萨特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版
综合评分

8.9

百公里加速

7.4

良好

百公里制动

39.33

良好

油耗

11.43L/100km

一般

噪音

64.8分贝

一般

李俊锋

评测编辑

综合评分:8.8

全新的帕萨特在外观和内饰方面做出了革命性的突变,对于同级别车型来说除了科技含量之外它又多了一项优秀的竞争力。除了2.0T发动机给我们带来了充沛的动力之外,它的操控与舒适性等指标也趋向于同级的完美。

林喆

评测编辑

综合评分:9.0

国债期货 帕萨特终于等来了脱胎换骨的更新换代,这让它具备了再度问鼎同级销量冠军的实力。家族化的外形既显端庄又不失配资官方网 ,不会错失中级车用户越趋年轻化的潮流。内饰质感相对同门的新迈腾稍逊一点,但在同级配资 中称得上是上佳水准。至于行驶特性还是我们所熟悉的大众口味,稳重且坚固舒适,另外强劲的增压引擎和平顺的DSG变速箱加入,让帕萨特还多了一份轻松爽快。

刘明辉

评测编辑

综合评分:8.9

国债期货 相比于老款帕萨特,新车不仅外观内饰更精致,动力总成方面发生了革命性的改变。搭配了电子手刹,ESP车身稳定系统,AUTOHOLD等都在同级别领先。无论是操控性还是底盘的稳重表现,帕萨特都拥有比日系车型更充足的底气。虽然帕萨特售价一直坚挺,但因为最近新迈腾的上市,其价格还是有些松动。对于拥有强烈德系情节的中国消费者,如果不喜欢昊锐的造型,就是帕萨特和迈腾了。

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