在車內(nèi)，最令人煩惱的是噪音干擾，對于音響的影響更為嚴(yán)重，所以不少車主新車一到立馬全車隔音工程。豐田普拉多霸道的車主為了讓這套豪華的音響系統(tǒng)更加完美地發(fā)揮，全車隔音是非常有必要的。為此選擇了順德道聲的獅龍隔音方案，同時也對原車音響作了升級。

首先先來做車門的雙層隔音，先把門板的飾板拆開，讓我們來看看這款車的車門位置內(nèi)部是什么樣吧！很多車主都只是知道車門在沒經(jīng)過隔音處理時，基本上沒有什么隔音效果。車門位置做標(biāo)準(zhǔn)的雙層隔音，不僅僅能夠有效的降低風(fēng)噪與共振噪音的產(chǎn)生，車門是風(fēng)噪的主要來源，對這個部位的有效隔音處理，將很明顯的降低風(fēng)噪，更可以大幅度提高車門上喇叭的音質(zhì)，減少共振，讓喇叭能在類似家用的音箱一樣發(fā)揮出好的音質(zhì)，施工后可降低車門風(fēng)噪30%，提升音響效果80%。

霸氣的A柱倒模，不僅工整漂亮，倒模在車子上也不會影響到美觀，且看起來很高檔，倒不像是故意放在那里的，而像是一件工藝品，并且，這個工藝品是可以發(fā)出清亮通透的音樂，技術(shù)做的十分的到位。

后備箱位置容易受到胎噪、路噪和尾排噪音的侵入，做好隔音后可以有效的降低這三方面帶來的噪音，而且可以降低低音部分帶來的低頻共振噪音，為以后升級音響添加低音部分打好了基礎(chǔ)，可以說是一舉多得。

仔細(xì)的做好清洗除塵后，在每一個凹凸不平的位置都貼好了獅龍隔音王，不僅可以降低發(fā)動機(jī)在告訴轉(zhuǎn)動時帶來的噪音，同時會有效的阻止高溫對于引擎蓋的直接烘烤，有效延緩車漆老化現(xiàn)象！

前聲場安裝的是喜力士C63C，三路套裝喇叭，由C6B、C2M、C1T及一個主動分頻器組成，采用最為精細(xì)的零部件，額外提供了高音電平調(diào)節(jié)，這將音效又往上推進(jìn)了一些，這也就是所謂的“雙低音模式”，提供更多的低音，聲壓！木質(zhì)的防腐墊圈在喇叭的外圍一圈，不僅可以有效的固定喇叭，也能有效的起到防水防腐作用。

后聲場安裝的也是喜力士套裝喇叭，B62C，兩路套裝系統(tǒng)，無論是在外觀上，還是在聲樂的表現(xiàn)力上，都是一款性價比很高的喇叭，夢幻般的表現(xiàn)和寬廣頻率的演繹，深得廣大車友的青睞。跟前聲場一樣，后聲場的高音也被工整的安裝在喇叭上，在喇叭的外層罩了一層獨(dú)立的Helix網(wǎng)罩，然后給高音安裝在上面，很方便美觀。

美國ARC-2150SE簽名版功放，主推前聲場的中低音單元，由國外稱之為汽車音響教父之稱的Robert   Zeff為ARC研發(fā)的旗艦級產(chǎn)品，并用Robert    Zeff自己的簽名來命名這個系列的產(chǎn)品。從SE系列的產(chǎn)品說明書里看到，Zeff特意強(qiáng)調(diào)，這個系列的產(chǎn)品，可以說是他所有設(shè)計的功放產(chǎn)品以來最好的。

配置清單：
主機(jī)：先鋒P99
前聲場：德國喜力士C63C三分頻喇叭
后聲場：德國喜力士B62C套裝喇叭
低音：   美國LUME超薄低音
功放1： 美國ARC2150SE
功放2： 美國ARC4100SE
電容：  雷歌1.5法拉電容
隔音：  全車獅龍隔音
線材：  全套雷歌線材
工藝：  主機(jī)倒模、A柱倒模