同軸喇叭因其點(diǎn)聲源發(fā)聲特性，能夠有效解決傳統(tǒng)分頻喇叭相位偏差與聲場定位模糊的問題。雖也是同點(diǎn)聲源，很多人拿同軸和同芯軸來比較，原理設(shè)計大差不差，而車載音響普通同軸喇叭以6.5英寸或更大尺寸為主，同芯軸則是集中在3英寸或者3.5英寸中音基底，甚至更小的單元。

STEG史泰格MS650同軸喇叭采用6.5英寸特殊紙盆中低音單元與織物球頂高音同軸布局，與常見采用高音支架的二路同軸單元不同，MS650在設(shè)計上更接近是同芯軸喇叭的設(shè)計，采用高音在中央防塵帽位置同軸發(fā)聲，實(shí)現(xiàn)60Hz-20kHz的全頻響應(yīng)能力。

MS650的聲學(xué)結(jié)構(gòu)進(jìn)行過針對性優(yōu)化，音盆表面特殊阻尼涂層處理，有效抑制分割振動。同軸結(jié)構(gòu)避免了傳統(tǒng)分頻系統(tǒng)的高、中頻相位偏移問題，聲像定位更為精準(zhǔn)，尤其適合原車升級需求。

這款同軸單元額定功率60W，靈敏度達(dá)88dB，最大承載功率120W，原車主機(jī)或DSP功放直推，確保在有限功率驅(qū)動下仍能呈現(xiàn)充沛的動態(tài)表現(xiàn)。MS650的64mm淺安裝深度，也使大多數(shù)車型門板原位安裝更從容，無需額外改裝即可實(shí)現(xiàn)無損升級。

作為系統(tǒng)擴(kuò)展補(bǔ)充，搭配聲場升級單元的理想產(chǎn)品，MS650在同軸喇叭領(lǐng)域展現(xiàn)了意大利聲學(xué)設(shè)計的獨(dú)特魅力，對于追求高性價比、精準(zhǔn)聲場與便捷安裝的車主而言，無疑是同軸喇叭中的標(biāo)桿之選。