近年來，汽車音響領(lǐng)域一個顯著的趨勢是——中高配燃油車及新能源車型原車配置，前門中低音單元尺寸快速向8英寸邁進(jìn)！

這絕非偶然，證明車廠的研發(fā)人員，是懂音響懂電聲的。更大的振膜面積意味著更充沛的空氣推動力、更優(yōu)的低頻下潛潛力以及更寬松的中低頻表現(xiàn)。

STEG意大利史泰格2025年最新推出的K系列三分頻套裝，正是精準(zhǔn)把握這一趨勢的上乘之作。K8C+K4C+K1C的喇叭搭配，核心設(shè)計(jì)在于有限的空間內(nèi)，最大化聲學(xué)性能。

先來看核心的K8C八寸中低音單元采用了創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，其安裝深度被極致優(yōu)化，甚至不遜于傳統(tǒng)6.5寸單元，解決大尺寸喇叭在車門內(nèi)腔的安裝兼容性問題，為升級掃除了物理障礙。中低音采用高剛性鑄鋁盆架，確保穩(wěn)固支撐。靈魂在于特制云母復(fù)合音盆，優(yōu)異的剛性與輕質(zhì)特性，在保證瞬態(tài)響應(yīng)、失真低的同時，實(shí)現(xiàn)彈性中低頻與深沉下潛。配合精心設(shè)計(jì)的長沖程磁路，即使在車門非理想聲學(xué)環(huán)境下，也能輸出充沛、受控且富有層次感的低頻。

K4C四寸中音單元同樣采用K8C中低音的同質(zhì)同材云母音盆，保證音色的一致性。高靈敏度設(shè)計(jì)加上銣磁驅(qū)動系統(tǒng)，釹鐵硼磁體體積小、磁力強(qiáng)，帶來更高的效率和更精準(zhǔn)迅捷的中頻響應(yīng)，這有效彌補(bǔ)汽車音響系統(tǒng)中頻銜接常被視為“短板”的痛點(diǎn)。

K1C一寸高音采用大R邊設(shè)計(jì)的絲質(zhì)球頂振膜，STEG特制的后腔體結(jié)構(gòu)，優(yōu)化高頻擴(kuò)散性與阻尼特性，實(shí)現(xiàn)寬頻響、低失真，并顯著提升了與中音單元的銜接順滑度。配有專用的長后腔安裝支架，讓喇叭后腔有類似鸚鵡螺高音的輸出特性。

K系列的六單元配置，提供了清晰且寬廣的頻率覆蓋。其寬頻特性大大降低了被動分頻或主動分頻調(diào)校的難度，更容易實(shí)現(xiàn)流暢自然的頻段銜接，重現(xiàn)精準(zhǔn)的聲場定位與豐富的細(xì)節(jié)層次。

小結(jié)：全能表現(xiàn)與價值定位

STEG史泰格K系列8寸三分頻套裝，它精準(zhǔn)契合了原車升級尺寸趨勢，以創(chuàng)新的超薄設(shè)計(jì)解決安裝痛點(diǎn)，使其無論是原裝位升級還是發(fā)燒倒模分頻系統(tǒng)搭建，都具備極高的易用性和出色的潛力。對于追求極致前聲場表現(xiàn)、重視低頻下潛與整體平衡性，且預(yù)算在萬元級別的發(fā)燒友而言，這套K系列值得買！